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自民航总局开展安全生产专项整治以来，北京飞机维修工程有限公司(Ameco)根据中航集团和国航股份关于这项工作的具体部署，成立了专项整治领导小组，制定了此次安全整治工作的原则：以自查、自剖、自纠为主；以发现问题，查找隐患，解决难点为核心；以监督检查为辅，认真解决好一个或几个影响飞行安全的重点问题。为此，Ameco结合整治工作中与机务相关的内容，制定了五项整改内容，每个项目设立了项目责任人，制定了详细的整改计划。由于计划得当，落实认真，公司上半年的安全生产形势良好。
今年1至6月份，Ameco保障国航股份北京机队安全飞行9.5万余小时，同比提高7％；航班不正常率为3.49‰，达到历史最低水平；因机务维修原因造成的飞行事故征候万时率为零。
为消除执行适航指令、评估与实施服务通告不力的情况，Ameco清查了全部的适航指令（AD）、3.6万份服务通告/服务信函（SB/SL）、8807项工程指令（EO）的执行反馈状态以及全部2835份国航工程指令（CEO）。其中，Ameco控制的AD没有发现问题，但对SB/SL和CEO中存在的问题，Ameco工程部门进行了调查，并给予了及时解决。对于问题调查确属人为原因的，对有关责任者根据公司规定进行了处理。同时根据发现的问题，Ameco工程部门还制定出一系列的预防和改进措施：如，优化了AD、SB/SL的评估流程，加强了系统提醒，人员流动时工作交接标准化，经理监督和平衡工作量，针对容易出现问题的新租飞机和发动机从程序和接机文件验收方面加强管理，从而控制和防止不正常情况的发生。
为防止因人为原因导致的严重差错，Ameco在多年调查因人为因素造成差错的基础上，将近几年一些典型的人为差错事例编撰成培训宣传册，对员工进行教育。同时，建立起月度维修差错分析会制度，为生产部门定期提供维修差错分析报告。为鼓励员工主动发现问题，主动报告，公司建立起主动报告系统，编写完成“无惩罚报告”实施程序，并在8月份颁布实施，避免员工怕受惩处瞒报问题。项目小组负责人还组织生产一线员工座谈，收集导致差错的原因，与各部门共同制定解决措施。另外，各生产部门还按照手册要求主动自查，找出影响生产安全的系列问题，并及时纠正。接下来，项目组还将汇总“重复发生的问题”和“解决难度较大的不符合项”，与相关部门制定纠正措施并跟踪措施的进展情况。
针对飞机重点系统，Ameco根据2004年飞机关键系统发生不正常事件主要集中在各个系统的哪些方面，对于每一起重大事件，准确定义故障现象，寻找产生故障的可能原因，以及每个原因对于故障形成的影响大小，分析并制定了纠正措施。根据老龄飞机的特点，Ameco对飞机结构、系统、发动机等容易出现问题的重点区域进行了全面而详细的检查，在一定程度上减少了飞机出现故障的频率。对飞机蒙皮出现的划痕，飞机的腐蚀，发动机系统导线束的老化等，Ameco工程部门提出了具体的监控和改进措施。目前，这些措施正一一得到落实。
为严格执行民航局“关于控制机务维修人员超时工作”的要求，Ameco确定了标准的能力计算公式，以确定各部门实际发生工时与能够提供的标准工时之间的差异。同时，各生产分部根据各自生产情况采取轮班制，有效缓解了工作任务量大而造成的机械员超时工作现象。
为保证异地执行维修任务的质量，Ameco建立了异地执行任务管理程序，并完善了各项规定。同时，针对异地可能遇到的器材短缺、资料不全以及后勤保障不力的实际问题，Ameco还积极与国航相关部门联系，制定解决方案，确保排故人员在异地能顺利执行任务。
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