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昨日，家住张泾的居民华先生推着摩托车来到附近的泾北加油站加油，但门口树立的“无油出售停止营业”的招牌让他颇为沮丧。而此前的14日，泾北加油站已实施限量供应，摩托车加油一次封顶10元。“成品原油很紧张，关键是批不到油，甚至钱已付，油还未到，没油，干脆只能关门了！”知情人士透露。
到锡城各处转转，记者发现中石化、中石油所属的加油站供应还相对正常，但一些
私
营的社会加油站因汽油脱销已纷纷歇业，有人惊呼，八月初始于珠三角地区的“油荒”已蔓延到长三角，进了无锡城。
此前，燃油的几次调价已给锡城客运业及各私家车主带来了冲击。据了解，相较去年同期，我市客运企业燃油成本上升10%以上，仅客运总公司所属近千辆客车每年因此额外支出的费用就高达1500万元以上。但相对如今愈演愈烈的“油荒”，客运总公司有关人士坦言，“加不到油，只能停班次，这比调价更具杀伤力！”看油价节节攀高，听“油荒”警报阵阵拉响，人们从没有像现在这样担忧起汽车社会的未来，当汽油成为奢侈品，有什么可以代替？事实上，早在去年，国家发改委就已向各地发文，大力推广使用车用乙醇汽油，以替代普通无铅汽油，目前黑龙江、吉林、山东等地的部分地区已“试水”。而我市从几年前就开始谋划替代能源的应用，上世纪九十年代末，液化气率先“加”入出租车，开始两者价格相差不大，但现在液化气车主则感到庆幸。
今年年初，我市在公交车上进行“油改气”试点，目前首批50辆天然气公交车已穿梭于大街小巷。以江南大学蠡湖新校区开往火车站的77路为例，每天运行里程达245公里，喝“气”车每百公里耗气32立方米，吃油车每百公里耗油28升，粗粗测算，一辆天然气车要比汽油车每天节省100元左右。不仅能节省费用，而且资源充足，可以预计，替代能源的兴起指日可待。
油荒，给整个汽车社会敲响了能源警钟。有关人士指出，储备及预警机制的建立已迫在眉睫。“油荒”的背后，从根本上说，是一个能源战略问题，资料显示，目前石油储备最多的美国，实行能源部、石油储备办公室、储备基地三级管理模式，石油储备最早的日本，则实行四级管理模式，并通过各种渠道筹措专项石油储备金。
当前，汽车产销量不断上升，对原油进口的依赖程度也将越来越高，在这种情况下，光靠能源的价格调控来限制能源的过度使用，只是一种“堵”，厉行节约、建设一个节约型社会才是真正的“解荒”之道。
据统计，今年以来，我市小排量汽车涨幅超过10%，不少“的哥”排队时为省油熄火徒步推车。有关人士认为，节约社会不仅要有细化的《节能法》，更应该培育“油荒”下省油“的哥”般的“利益认可”。
(记者姚小、高美梅实习生小包)
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