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本报记者陈姗姗发自上海
前沿控股集团(下称“前沿地产”)正在把触角伸向私人航空业。据前沿控股集团董事长陈早春透露，集团拟成立专门的前沿通用航空(主要做私人飞机和公务机)公司，打造中国内地最具规模的私人飞机运营商，目前已经向有关部门申报。根据规定，通用航空公司要有两年的筹备期。而由前沿地产筹划的中国内地第一个会员制私人飞行总会日前也已正式成立
。独特的私人飞机运营服务模式
陈早春告诉记者，与目前内地已经存在的海航旗下的金鹿航空等通用航空公司不同，前沿地产计划成立的通用航空公司主要帮助拥有私人飞机的客户管理飞机，包括私人飞机的维修、加油、管理等，而不是普遍地做私人飞机租赁业务。“我们要成立的通用航空公司主要就是负责飞机的运营方面，一般一架私人飞机正常的运营费用一年在50万元左右。”陈早春说。
中国民用航空华东地区管理局副局长郭有虎告诉记者，其实目前国内通用航空公司的经营效益普遍不好，因为目前拥有私人飞机或公务机的人还不多，全国私人飞机一共才有70架左右，上海只有1架，而要飞还受到很多限制。
郭有虎介绍说，由于我国的空中管制还是以军管为主，空中的航线应用原则上军队让民航，私人飞行让军队和民航，因此，要想实现一次私人飞行，要根据出发地、目的地的不同向空中交通管制部门申请，空中交通管制部门还要与军方商量，再指定一条航线。像前沿成立的飞行总会，也要提前3天报航线计划，以取得军方的同意。靠地产优势锁定高端客户
陈早春告诉记者，拥有足够多的客户，是通用航空公司得以成功的一个重要原因，而前沿在这方面就可以利用自己做地产的优势，毕竟前沿地产的客户都是高端客户。而且以飞机运营为主业的通用航空公司目前还基本处于空白。
能否找到足够的飞行员和飞行师也是通用航空公司面临的主要问题之一。郭有虎告诉记者，国内航空公司飞行员的短缺问题一直存在，而私人飞机的飞行员就更少了，民航总局也在研究引进国外飞行员的办法，但缺口还是有的。单单华东地区每年就缺少240到280个飞行员。“因此，民间储备私人飞行员也是很有效的手段。”据了解，前沿此次招收的总飞行师还是从中南区而不是华东区招过来的。
据前沿私人飞行总会总经理李林海介绍，前沿私人飞行总会是一个非经营性、不以盈利为目的的俱乐部。会员主要是购买前沿私人酒店达到一定金额的人，不仅可以获赠十分之一产权的美国R22飞机，还可以享受飞行总会所提供的私人飞机购置、托管、航线申请、自用公务飞行以及飞行员培训等服务。
据了解，前沿私人飞行总会目前已经拥有上海民航龙华机场作为基地，在上海奉贤机场拥有直升机飞行点，并正在天目湖旅游度假区筹建第三个机场，主要为前沿地产在该地区的私人酒店的业主及未来酒店的客户提供休闲度假的交通便利。李林海透露，按照计划，前沿在未来三年内将在长三角地区建设5~7个左右的小型机场。前几个月，前沿地产刚刚完成了从上海到天目湖航线的首次试飞。
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