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本报记者杨联民 实习生乐乐
今年以来，上海十万“的哥”原来18小时超负荷运行的工作时间，随着燃油的四次涨价再次被迫延长，为了维持生计，大都每天主动延长2－3小时。多位“的哥”向记者表示：“燃油几次涨价，我们每天要做600元才能保本，公司又不愿意降低指标，只能靠延长工作时间自己消化，而且，即使这样收入也不如从前”。
目前上海有出租车近5万辆，由于采用两个驾驶员一人开一天的搭班做法，全市共有“的哥”十万人。今年3月23日以来，国内燃油市场经过四次调价，“的哥”们普遍使用的90＃汽油从原来的每升3．42元涨到3．93元，每升实际涨了0．51元。“的哥”们每天要跑近400公里，每日耗油为45升左右。每天燃油成本也从涨价前的每天130元增加至目前的180元～200元。大众出租一位营运证前两数为“17”的“的哥”向记者算了一笔账：每天上缴公司380元，油钱200元左右，两顿饭等20元，每天要600元保本。而巴士出租车公司一位“的哥”表示：我们每天上缴公司420元，油钱200元，加两顿饭10－20元，每天保本要620元。为了保证个人收入，我每天多开3个小时，原来早上7∶00出车，夜里1∶00收工，现在是每天清晨5∶00出车，夜里2∶00回家。即使加了3小时工作还得碰运气，如果没有“长车”（即客人去的地方稍远如近郊）每月实际收入也就2000元左右。
据了解，近几年随着上海出租车、公交车和地铁的逐年增多，“的哥”普遍反映，生意越来越难做了。据业内人士反映，此间已有至少3万－4万沪籍城市“的哥”合同到期不再从事这项工作，大约有3万多名来之崇明县的“的哥”填补了这个空缺。大部分来自崇明农村的“的哥”们凭着不怕吃苦的劲头，加之对收入期望值低于城市“的哥”的想法，在这个行内已成为一支主力军。但这几次燃油涨价，使得他们也军心动摇了。一位开巴士出租的崇明小伙表示，我两年多前开车油价只有2．20元／升，现在涨到3．93元／升，几乎翻了一番，听说油价还要涨到5元左右，这样我们累死累活也开不下去，合同到期只有停开。在这段时间采访的十多位“的哥”中没有一个是不叫“苦”的。
针对出租车和公交车公司及“的哥”们的呼声。8月1日上海市政府常务会议作出决定，为有效化解燃油价格上涨给公交车、出租车行业带来的困难，对两个行业分别采取相应的补贴措施。出租车在今年4月份由各公司已对驾驶员采取一定补贴基础上，从8月份开始，每月每车由政府补贴200元，企业补贴150元，共350元。
多位“的哥”在接受记者采访时表示，政府的关心我们非常感谢。尽管上一次的补贴每车200元和调整后这一次的补贴每车350元尚不够全部消化4次涨价因素给他们带来的新增成本，但说明市委、市政府知道我们的困难，并实实在在地在帮我们解决问题了。（15E4）
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