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本报记者梁文君
“最近的活儿真不好干。”
8日上午9点，记者在石家庄市世纪大饭店附近上了一辆出租车，当记者刚提起油价连续上调的事情后，出租车司机马上搭话说：“出租车行业受影响太大了，我现在已经不加93
号汽油，改加90号的了，就这样还得多干个把小时才能收工。”
“你每天加多少钱的油？”
“原来70块钱足够了，现在至少得90块钱。”
“那你平均每天跑车的毛收入是多少？”
“一天下来能拿到220块钱就谢天谢地了，要么没法收工。”
“听说出租车的起步价要上调，对你们来说是个好消息吧？”
“我们例会的时候，听公司领导讲，最近市里边的主管部门正在研究这事，我们当然希望调，但调了之后会不会影响乘客也不好说。”
记者在采访中了解到，与北京等地不同的是，石家庄市出租车的运营模式是：出租车车主购买出租车并办理运营手续然后挂靠到某个出租公司名下，出租公司每月代收代缴出租车的各类税费。石家庄市出租车的起步价是两公里5元，是由此前1996年的4公里10元起步价调整过来的，而且以后一直没动。该市的出租车拥有量是6000多辆，1998年以后就停办新出租车运营手续。当年还曾发生全市出租司机集体“罢运”的事件。
将近11点钟的时候，维明街一个加油站内，在此等候加油的石家庄市宏茂出租公司的司机老杜对记者说，这里能便宜近一毛钱，我们路过这里都要选择加油。他和记者算了一笔账，现在每月向公司上缴各类税费770元钱，加上每天近100元的油费和汽车维修费用等开支，我们的日子真不好过了，现在出租车主对外包车，夜班40元都不好往外包。他对记者说，其实上调价格还有一种思路，那就是起步价不动，提高每公里的单位价格，上调2毛钱至3毛钱，消费者一定能认可。
随后，在维明街与裕华西路交叉路口，记者就“出租车起步价有可能上调”这个问题随机采访了几位消费者，他们都表示接受，只要调整的幅度合理，将不会影响他们坐出租车。一位在机关上班的女士建议说，起步价调整到6元钱应当是最合适的。
“这次肯定要调整，但调整的幅度还需慎重考虑，这对运营市场来说可是把双刃剑。”石家庄市出租车协会石会长对记者说。
石家庄市运管处的一位人士说，最近关于调整起步价的呼声很高，我们的思路是如能实际提高出租车司机的收入而且乘客对上调的幅度认可那就调，我们最近正在会同市物价局抓紧摸底调查，但这件事我们必须慎重。
10日，记者发稿时最新获悉，93号、90号汽油的价格再次上扬，幅度在每升上涨2毛钱左右。（15E1）
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