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-新闻背景
上海大众于8月8日下午掀起了一场“飓风行动”，正式宣布对旗下多款车型进行优惠促销，其中帕萨特降幅为1.59万-4.6万元。其中，桑塔纳3000降幅为1.52万-2.16万元；GOL的降幅为0.5万-0.65万元；普桑的降幅为0.75万-1.01万元。
尽管很多人认为今年下半年的汽车价格会有所松动，但却没有料到这次降价会来得如此之早，如此之猛烈。
8月8日，就在第四届长春国际汽车博览会的第四天，上海大众在经销商大会上发出了降价的声音，“上海大众全系最高者竟直降4.6万”。
沉默的车市经过8个月的等待发出炸雷般的响声，业内人士认为，上海大众此举将推翻价格调整的第一张多米诺骨牌。
“飓风行动”激起千层浪
尽管上海大众一再表示，“飓风行动”纯属企业的营销战略，无意挑动价格战。但在众多的车商看来，并不是那么简单。
“口子开了，再合上就很难了。”9日，某汽车经销商发出了这样的感慨，“2003年车市好得一塌糊涂，2004年坏得一塌糊涂，今年刚刚有点转变，又开始降价了，车路艰难啊！”
湖南江南汽车销售有限公司市场公关部部长奚华荣则坚决反对这种降价行为，“车市降价可以救市，但同时也增加了消费者持币购物的心态，刚刚焐热的车市又可能被再次冷冻。2004年的车市为什么会那样，就是各个厂家的无序降价，盲目跟风，现在的车市依旧脆弱，任何一个厂家的行为都可能为整个汽车行业带来致命的影响。”
长安汽车虽然在本次汽博会上打出了降价4000元的口号，但相关人员告诉记者，这只是会展期间的优惠政策，会展后，马上恢复原价。
“现在，石油、钢材、塑料的汽车原材料都居高不下，卖一台车的利润已经很低了，再大幅度降价，企业的利益会有很大的损失。”奚华荣告诉记者。
某厂商表示，汽车降价一方面对将要购车的消费者是件好事，另一方面却损害了刚购完车的消费者的利益。他们多花了冤枉钱，买来的汽车价值却大大缩水，这会损害消费者对汽车品牌的忠诚度。
下一个降价的会是谁？
“国内的德系车正面临着严峻的挑战，日韩车系是最大的竞争对手。今年上半年，大众提出了‘全力以赴’削减成本计划，也是基于这一点，上海大众才进行汽车价格调整。”业内人士这样告诉记者。
那么，下一个降价者会是谁？上海通用还是北京现代？在上海大众推出“飓风行动”的第二天，并没有一个厂家表示跟进。上海通用表示，暂时还没有价格调整的相关计划；北京现代表示，还需要时间对其行动之后的后果进行评估，目前还是做好自己的工作。
东南(福建)汽车工业有限公司总经理刘兴台表示，中国的车市已经从春秋时期进入了战国时代，现在正是各个厂家跑马圈地时期。“总之，汽车降价的第一张多米诺骨牌已经推倒了，无论下一个是谁，下半年的车市都将不再平静！”
合资企业备受关注
值得注意的是，在新浪网做的一个“上海大众降价之后谁将跟进”的调查图表中，认为可以跟着降价的前几位均是合资汽车生产企业——上海通用、北京现代、广州本田。而这次率先进行价格调整的也是合资企业上海大众。所有的目光均集中到了合资车的身上。
此前有消息说，合资车利润已经全线下降。一份资料显示，在今年前5个月，江铃、广汽集团、哈飞实现利润同比下降在15.35%到25.11%，庆铃、东风、长安、上汽和北汽实现利润同比下降在57.17%到88.26%。
“目前国内汽车排名靠前的汽车集团主要靠合资企业来盈利，合资企业的盈亏决定整个汽车企业的盈亏，也间接影响到整个中国汽车工业发展的前景。”一位汽车厂商有些担心。
对于这次降价的原因，他认为，最大的可能是上海大众在汽车配件采购上国产化已经达到了内部的一个标准，从而使零部件配件体系上成本缩减，才会出现这么大的降价空间
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