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不可避免利润“高台跳水”
东风有限汽车公司总裁中村克己:今年上半年，中国汽车行业利润率只有2.5%，比摩托车行业还要低！由于持续不断的降价战，使得汽车的单车利润迅速下降，加上原材料价格上涨，对汽车制造企业简直是雪上加霜。利润将不可避免地出现“高台跳水”的局面。利润下滑的趋势符合汽车行业发展的规律，未来只有那些能够实现销量和利润同步增长的企业才能
够生存和发展，所以中国汽车行业的竞争真正开始了。
吉利集团董事长李书福:目前中国低档车的价格已经是世界最低。
北汽控股公司总经理董扬:轿车企业的利润已经相当薄，并非外界所想象的“暴利”。
上海通用总经理丁磊:对于一个企业的经营来说，利润是阶段性、时间段的概念。因为成本结构、投资都是在不同时间发生变化的，厂家还要考虑市场竞争态势，不同的产品在不同时间的销售情况。这些因素都会导致利润水平形成波动。
降低成本成关键因素
通用汽车中国公司总经理甘文维:随着市场成熟和竞争加剧，任何行业都会出现利润下降的情况。通用在中国已在经济规模和成本管理上具备了优势，今后将进一步保持有效的成本结构，利用国产化、经济规模保证公司业务长远健康地发展。
广州本田执行副总经理曾庆洪:利润高不高，关键要看是不是和国际接轨。要与国际接轨，必须靠控制投资、一定的规模和良好的管理来降低成本。国内汽车企业的利润水平也不一样，有的高于国际水平、有的低于国际水平，还有的亏损，并不是凡是造汽车就都能赚钱。
大众有关负责人:南北大众在今年已经开始饱受高成本之苦，一季度出现1700万欧元的亏损。南北大众将在今年财年内各削减内部成本30亿元，其中上海大众上半年已经削减成本达到11亿元。该计划的重点是压缩管理成本，大幅度提高国产化水平。
本报记者 乐国星
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