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【大公报讯】瑞士国际货运航空，最近与一家专营ULD管理业务的公司签订协议，委托对方处理旗下所有ULD流转和供应等。瑞航说，外判这部分工序的主要目的，概念就是与外判信息科技、餐饮和地勤操作一样，希望尽量降低成本及提高整体生产力。
国泰自设ULD管理部门
ULD管理其实大有学问。一直以来，航空公司都只会指派操作部门员工兼任，但由于专业程度不足，不时出现盛载器供应短缺、流转速度周期长和利用率偏低等问题。该些专业公司的出现，能为航空公司设计管理解决方案，并能为各种ULD进行维修，确保供应切合实时、实际需要。
美国一家货运航空公司香港区主管介绍说，航空公司面对最大的烦恼是装货网、货板遗失率过高问题。举例说，整批货到达目的地后，很多时由于管理力度不足，经常出现货物连货板被货主一并提走的现象。他称，有些航空公司为了更好地管理ULD流转，便自行设立一个ULD管理部门，好像国泰和北极货运航空等，而一些没有特定部门管理的，就会经常出现乱子。
他透露，有一家国际大型货运航空公司，一直以来为了节省开支，拒绝设立ULD管理部门，因此做成每年遗失的货板和货网分别达到数千件。以一个货板和货网分别价值800美元和150美元计，每年在这方面的损失金额数以百万美元计。他认为，这些航空公司最适合将这部分工序外判，以减少因管理不善的损失。
堪称全球首家ULD管理公司的Unitpool，成立于2002年，总部设在苏黎世。在过去三年，该公司争取了25家航空公司客户，主要来自欧洲及中东，包括有瑞航货运、阿联酋Etihad航空、世界货运航空、布鲁塞尔航空和伏尔加—第聂伯航空等，现时合共管理约一万七千五百件UL-D，遍布全球二百个国家和地区。
Unitpool曼谷设办事处
Unitpool行政总裁菲腊．希尔表示，希望到2007年底，公司的客户数量较现在增加2.4倍至60家。他称，公司最近在曼谷开设新地区办事处，希望拓展商机庞大的亚洲市场，把这项一直在欧洲较为流行的服务推广到更大范围地区。他又说，公司亦已在澳洲、印度和美国委托代理负责宣传、介绍产品的工作。
但该公司并不是这市场的「一哥」。2003年，当时汉莎货运航空的ULD管理部门主管沙尔拉菲，自行开设了Jettainers，并亲自担任该公司董事总经理后，汉莎于2004年，决定取消ULD管理部门，将整个工序外判给Jettainers。自此，汉莎成为该公司唯一客户，而涉及管理ULD的数量却达到二万六千件，一跃成为行业的最大经营者。
据介绍，自从汉莎货运航空决定与瑞航货运合并后，由于两公司现在采用不同的ULD管理商，正计划二选其一。Unitpool与Jettainers已为此展开一场角力，好戏尚在后头。（来源：大公报）
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