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不久的将来，从杭州到宁波到台州，浙江沿海短短数百公里内，将集聚3个民用机场。记者昨天从台州市机场建设指挥部获悉，已选定台州市路桥区金清镇为台州新机场场址。新机场预计规划用地8000亩，总投资约9亿元人民币，运力将翻10多倍。
台州是中国股份合作经济的发祥地，由此形成的“台州模式”与“温州模式”一样，在学界广受重视。2004年，台州实现国民生产总值1100亿元，财政总收入99.75亿元，在长三
角地区居前列。
1987年启用的台州机场坐落于黄岩，是当时全国首家县级军民合用的地方航站。目前，该机场已开通了飞往国内15个城市的共18条航线。2004年，机场完成旅客吞吐量20万人次，其近年的客座利用率和载运率屡居华东地区各机场之首。
“其实，台州迁建机场项目早在2000年底就已经启动，目标就是从军民合用机场转为纯民用机场，并大规模提升运力。”台州市机场建设指挥部副总指挥王云宇说，“目前的台州机场运力已远远不能满足当地经济发展状况，新建一个机场非常必要。”
根据项目规划，台州新机场的规模将定位在国内支线机场，机场等级按4D级规划，4C级建造。飞行区将建一条2800米跑道、民航塔台、联络道、停机坪等；场站区建1.2万平方米的候机楼，油料中转库及其他附助设施。预计规划用地8000亩，总投资约9亿元人民币。机场建成后，每年可接纳250万人。“选定新机场场址后，该项目还必须经过发改委、民航总局等多个部门的审批，何时上马仍然不可预测。”王云宇低调地表示，“当然，一些前期工作正在进行。”
这个过程也许为期不远。此前，在香港机场战略性入股萧山国际机场后，浙江省委书记习近平接受香港媒体采访时称，目前浙江机场布局已经差不多完成，今后视情况需要可能会考虑发展台州机场。
早在2002年，国家民航总局已把台州迁建机场项目增补列入国家民航“十五”计划之中。不久前出台的《温台沿海产业带发展规划》也指出，要深化台州机场迁、扩建工程的前期论证，发展与上海浦东机场的支线运输和陆空、空空联运业务，“使温、台两地机场成为浦东国际航空枢纽南翼航空体系的有机组成部分”。
台州新机场将直接影响到周边的萧山国际机场和温州机场。此前，两者都将台州地区的客源作为各自“笼络”的目标。
作者：吴正懿
（浙江频道）
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