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为国内第二家合资货运公司，由中国长城工业总公司与两家新加坡公司合资
本报记者 陈姗姗 发自上海
又一家合资的航空货运公司长城航空公司获得了民航总局的批准。
注册资本10亿元
记者昨日从民航总局获悉，由中国长城工业总公司与新加坡航空公司旗下子公司新加坡航空货运公司以及新加坡淡马锡控股公司旗下子公司腾飞投资私人有限公司申请合资成立的合资货运公司已经获得了民航总局的批准筹建，这将是未来在上海浦东机场崛起的国内第二家合资货运公司。
根据民航总局的批复，合资公司将以上海浦东机场为基地，开展国际国内航空货邮运输业务，航空公司间的代理业务以及与航空货邮业务相关的其他服务业务。
这是继去年10月深圳航空公司与德国汉莎货运和德国投资与开发有限公司合资组建中国第一家中外合资航空货运公司——翡翠国际货运航空公司后，国内第二家中外合资航空货运公司。
据悉，该合资货运航空公司将被命名为长城航空公司，公司注册资本为人民币10亿元，其中中国长城工业总公司现金出资人民币5.1亿元，占注册资本的51%；新加坡货运航空公司现金出资2.5亿元，占注册资本的25%；淡马锡控股旗下的子公司腾飞投资私人有限公司现金出资人民币2.4亿元，占注册资本的24%。
明年上半年开始运营
目前，在中国内地，新加坡货运已经在北京、上海、广州、南京、深圳、厦门这6个城市提供航空货运服务。而组建合资公司以后，新加坡货运就可以享受与本土航空货运公司同等的待遇，在国内航线的覆盖面上也将得到极大的改善和提高。该合资公司计划2006年上半年开始运营，除开通中国国内航线之外，还计划向美国、欧洲、东北亚以及西亚和南亚等主要货运市场开通宽体货机货运航空服务。
根据国际民航组织的统计显示，2004年我国航空公司货运完成81亿吨公里，仅次于美国和日本，在世界排名第三位。而目前我国的航空货运还主要以客机腹舱载货为主，全货机为辅。因此，民航总局的一个内部会议指出，开放国内航空领域，货运将先行。
业内人士指出，长城航空的进入不会在国内货运业引起很大的竞争，因为上海的货源还有很大的发展空间。然而值得注意的是，除了去年10月深圳航空公司与德国汉莎货运等合资组建的中国第一家中外合资航空货运公司“翡翠国际货运”以及刚获批复的长城航空公司，国内第一家起飞的民营航空公司奥凯航空与大韩航空的合资货运公司也在紧锣密鼓的筹备之中，随着中国航空货运业的逐步开放，竞争也将愈加激烈，而外资航空货运公司的管理、服务、人员素质等软性优势，都是国内航空货运企业值得学习和借鉴的。
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