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★尽管7月23日国家发改委再次提高国内成品油价格，但仍不能解决油价“批零倒挂”的现象。图为北京某加油站工作人员在修改价目表资料图片
8月1日，纽约商品交易所9月份原油期货价格曾一度飚升至每桶62.30美元，收盘前回落至每桶61.57美元，成为纽约原油期货自1983年开始交易以来的最高收盘价。昨日原油期货价格虽然有所下降，但仍收于每桶60.86美元。据业内资深专家分析，如果国际油价继续在
60美元左右高位徘徊，国家发改委随时有可能再度上调成品油价格。长沙市物价局相关负责人表示，考虑到油价还将上涨等众多市场因素，物价部门将密切关注的士调价后的营运收入变化，如果对的士司机收入影响较大，将考虑出台相关政策措施减缓营运压力。
与国际油价差额达到1600元／吨
由于近期国际原油价格持续在高位徘徊，国内成品油市场批发价格随之水涨船高，部分品种出现批零倒挂现象。据长沙市成品油加油站协会会长王旭介绍，尽管7月23日国家发改委再次提高国内成品油价格，但仍不能解决“批零倒挂”的现象，目前国内油价与国际油价之间的差额已达到了1600元／吨左右。
目前，国内成品油定价是国家发改委根据新加坡、纽约、鹿特丹三地的油价来制定中准价。但是，国内油价由于具有滞后性，并不能敏锐地反映国际油价的波动。王旭分析，如果国际原油价格继续在60美元高位盘整，国家发改委随时都有可能再次上调汽油等产品零售中准价格。“受到一些非市场因素的影响，后继国际油价甚至有可能会攀升至80美元／桶。”
“要解决目前的情况，除了继续开拓新的能源，还需要提高全社会的节油意识，共同建设节约型社会。”据王旭透露，目前内蒙古等省份已经在着手研究能源转换项目，湖南目前也在准备相关立项工作。
密切关注的士调价后的影响
油价上涨对交通运输业的影响最为直接。8月3日，上海市政府的新闻发言人表示，上海已开始着手构建出租车油价、运价联动的长效机制，实现企业、驾驶员、乘客三者合理分担的原则。在这个机制推出之前，对于油价上涨，政府采取临时应急补贴措施进行过渡——将在每辆出租车原有补贴的基础上，再补贴200元、企业补贴150元(单班车112.5元)。此前，上海已推出过补贴措施，双班车为200元，单班车为150元。
长沙的出租车行业同样受到油价波动的影响。7月23日最近的一次成品油价格上调，一辆的士跑一天要增加10元左右的成本。8月1日起，长沙的士营运价格正式调整之后，据一些司机介绍，空载率确实下降，但每趟下来的收入相较调价前减少了2元左右，如果油价再度飚高，对他们的收入将会产生不小的影响。
对于“的哥的姐”们的担心，长沙市物价局副局长李罗生表示，物价听证会并非一锤子买卖，目前正在调价后的过渡期内，物价部门将密切关注市场变化，并会及时将问题反馈给市政府。
此前，国家发改委和民航总局决定，从8月1日起，允许航空公司在国内航线恢复收取燃油附加费。同样从事交通运输的出租车行业有没有可能也开征燃油附加费来解决因油价上涨带来的成本压力呢？李罗生表示，目前国家发改委总的政策方向就是由企业、营运者和乘客三方合理承担，因此，出租车行业采取类似开征燃油附加费的方式也不是没有可能。“如果后期油价上涨等一些外部因素真的给的士司机的营运收入产生影响，长沙市政府将考虑出台一些相应的政策措施来减轻司机负担。”
本报记者 戴 丹 实习生 张易欣 杨聪敏
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