白云机场转场运营一周年 10年后挺进世界20强

　　本报讯　“预计(新白云机场)今年旅客吞吐量将达到2400万人次”，广东省机场管理集团总裁刘子静昨天作出这样的预测。而在老机场，这一数字最高达1601万。今天，是白云机场转场运营一周年。转场一年，白云机场可用“脱胎换骨”来形容，各项指标都以惊人的速度不断上涨。

　　共有国际国内航线118条

　　一连串的数字说明了白云机场在转场前后的巨大变化:转场当年，白云机场即实现了旅客吞吐量2000万人次的好成绩，并实现安全年。2004年8月4日至2005年8月3日，白云机场飞机起降架次为19.96万架次，旅客吞吐量达2210.27万人次，货邮行吞吐量为68.4万吨，比上年度同期分别增长15.03%、13.85%、8.03%。预计2005年全年实现旅客吞吐量2400万人次左右，比上年增加350万至400万。2003年，白云机场旅客吞吐量在世界机场中排名70，而2004年已经上升到52位。

　　目前，白云机场共有国际国内航线118条，今年下半年还将增加。芬兰航空和法航已经确定在9月份分别开通广州—赫尔辛基的客运航线和广州—巴黎的货运航线，澳门航空、文莱航空、卡塔尔航空也都基本确定在下半年开通往返广州的航线。此外，下半年德国汉莎货运航班将增至每周6班，UPS则增至每周7班。

　　去年下半年，深圳航空公司入驻白云机场，成为白云机场的第二家基地航空公司；上航与机场签订了设立生产经营基地的框架协议。国航、东航、海航也明确表达了入驻意向。

　　“新问题”逐步解决

　　在飞速发展的同时，新机场的硬件设施也在一定程度上暴露出了设计上的不足和流程上的缺陷。因流程设计问题而牵引出商业区收效不佳、到达区交通混乱两个“新问题”。

　　发现商业区存在物价偏高、收益不佳等问题后，机场方面迅速请商铺业主一同召开座谈会，了解存在的问题。面对铺主对柜台租金偏高的“抱怨”，机场主动让利1000万元平抑租金价格，并配合合理配置商铺等行动。努力之下，新机场的商业面积有所增加，商业收益也有了一定增长。

　　新机场交通整治方案已经实施了一周多，刘子静认为这次交通整治取得了较为满意的结果。新的完善措施也将陆续推出并于本月15日全部到位；接客车辆已可在主楼两侧短暂停留候客，机场内免费摆渡车不日将投入使用。

　　面对最根本的两个问题——设施不足、流程不合理，省机场集团牵头组织了国际流程改造工程，实现海关检查与行理托运同步，成为国内第一家把所有出境手续设在值机手续后的机场。机场同时还将增设H、J两个值机岛共32个值机柜台为国际值机柜台，使国际值机柜台从原有的36个增至68个。国际流程改造预计今年10月即将完成改造计划并投入使用。

　　飞速发展的旅客吞吐量也对新机场提出了更高的要求。根据目前的增长态势，白云机场将提前达到2010年2500万人次的原设计容量。新白云机场的扩建在启用之日就已经摆在了集团公司党委的首要议程上。

　　加紧扩建二次“腾飞”

　　总结经验教训之后，新白云机场来开了扩建工程的序幕，也迎来了第二次腾飞的机遇。

　　新机场扩建工程主要包括四个大项目:东南站坪扩建，东三、西三指廊及连廊扩建，兴建中性货站，建设联邦快递亚太转运中心。城市轨道交通也将与机场航站楼工程同步建设，广州地铁三号线将延长至新机场二号航站楼。

　　扩建工程预计总投资74.69亿元。可停放8架大中型飞机的东南站坪则拟于今年年底前交付使用；扩建工程竣工后机场将新增24个登机桥位，一个4万平方米的中性货站，8.8万平方米的货机坪及3个机位。届时，白云国际机场将拥有166个客货停机位，具备年旅客吞吐能力5500万人次、货邮吞吐能力超过250万吨的航空运输生产能力。预计2010年白云机场的旅客吞吐量为4000万至4500万人左右，货物吞吐量约180万吨。

　　力争2015年进入世界20强

　　刘子静介绍，白云机场的目标是建设成为亚太地区的综合性航空枢纽，而建设航空枢纽，其中很重要的条件之一就是要发展支线航空，目前白云机场正在大力发展支线航空。

　　据他介绍，省内汕头、湛江、梅县机场同属于广东省机场集团，可以与白云机场之间发展省内的支线航空。同时，白云机场所辐射的泛珠三角地区，还分布着桂林、南宁、厦门、福州、晋江、长沙等重要的干支线机场，也非常有利于发展与白云机场的“干支线-枢纽机场”的支线航空运输。

　　经过努力，白云机场的中枢功能已初显端倪。客运方面，截至昨天，白云机场共有定期航班航线118条，其中国内航线86条，国际航线31条，地区航线1条。

　　据悉，民航总局已把白云机场列入“十一五”期间的国家枢纽机场和2015年进入世界20强的机场。

　　本报记者 苏冬 实习生 凌馨

　　通讯员 戚耀明 李丹 补雁 李祖文