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本报讯记者赖瑛实习生温小燕摄影报道：今年上半年，国内乘用车销售145.73万辆，同比增长15.6%，出乎大多数厂家的预期。于是，各大汽车厂家迅速调整全年排产与销售计划，夏利销售目标追加4万辆，东风有限追加1万辆，神龙追加2万辆，奇瑞追加2.5万辆，一汽丰田追加1.1万辆，天津一汽追加4万辆，北京现代追加5万辆……面对厂家提高的销售任务，而销售终端的执行者———经销商们在对下半年车价期待稳定的同时，又担心因冲量而不得不降价。
市场利好厂家加码
“去年笼罩着车市的阴霾，使得各个厂商都对今年的产销计划定得比较谨慎保守。而年初有些车价升跌反复，5月过后市场才趋于稳定，某些车型出现热销甚至供不应求，”一汽丰田广州某专卖店总经理朱晓辉透露，“此前每月厂家供货约70辆，还有80位顾客的订单要推迟到下个月才能提车。”“由于去年下半年车市急煞车，全年销售计划无法完成，很多厂家在年终拼命给经销商压库存，让经销商苦不堪言。所以今年厂家对产销计划慎之又慎，谁知道市场却因为供货不足而断送了不少订单。于是，不少厂家马上调整下半年的产销计划，”广州风亚汽车贸易有限公司刘经理分析。由于一些汽车厂家在上半年销售同比有双位数增长，于是各大厂家齐齐扩产，夏利销售目标追加4万辆，东风有限追加1万辆，神龙追加2万辆，奇瑞追加2.5万辆，一汽丰田追加1.1万辆，天津一汽追加4万辆，北京现代追加5万辆……虽然只有5家公开宣布提高产销计划，而那些暗自调高产销计划的厂家不在少数。
目前车价暂时稳定
“很多人认为，每年的6、7、8月是汽车销售的淡季，汽车价格应该会下降，”广东物资集团汽车贸易公司副总经理李粤透露，“我也在私底下和一些厂家聊过。他们认为大幅度降价不是一个简单的问题，涉及到很多方面，如企业的承受能力、对销售能不能有大的促进作用等等。一个厂家曾对我说过，现在是淡季，即使是降价也不一定能带动销售增长。既然如此，那干脆就别降价。”现在的汽车价格整体上没有大起大落，厂家方面没有实行降价的优惠措施，经销商也不太可能会有降价的行为。李粤表示，除了个别车型外，降价情况也不多。一般是个别被包销的车型才会有大幅促销优惠。有些车型会有几千元的降价优惠，但这是一种正常的价格浮动。一汽大众广州经销商梁经理也认为，上半年的车价没有多大起伏，基本呈稳定平衡的状态。这可能是因为部分厂家对经销商的优惠政策取消了，经销商想降价也拿不到促销的政策。时下正是整个车市的价格政策比较稳定的阶段，预计下半年的价格也趋稳定，不会出现大幅度降价。
上调目标难乐观
一些厂家如东风雪铁龙、天津一汽等上半年就完成了原定年计划的绝大部分任务，于是纷纷调高全年的产销任务。然而，经销商对全年的销售任务还是感到压力，因为上半年车市表现平稳，没有出现爆发性增长，下半年不敢高估走势。加上价格在今年不可能有大幅度下降，过高的产销目标只能增加产销两方面的负担，增加流通领域的库存压力。国家信息中心信息资源部副主任徐长明在汽车行业上半年的总结会议上就曾经表示，生产企业大幅度提高自己的生产销售计划，可能会对下半年的车市带来一些负面影响。随着汽车价格的下跌，单车的利润也在不断减少，这对于经销商来说是最致命的问题。由于同类型的车在细分市场上不断增加，经营同档次不同品牌的经销商的压力增加，即使同一品牌的也存在不同程度的竞争。而且即使车市没有出现大幅度降价，但越接近年底，汽车厂家都按惯例将销售压力压到经销商身上，让其生存压力变大。一位不愿透露姓名的业内人士分析，对于下半年车市的预期，经销商们难免有些担心。下半年车市形势未明，众多汽车厂家纷纷扩产，一旦出现车型一窝蜂涌向市场的情况，恐怕届时会再次出现供大于求，压库、降价等现象幽灵般地缠绕在车市。新一轮的产销扩展，汽车厂家暗地酝酿各大车型的调整策略，下半年的车市产销神经又将重新绷紧。
上半年国产轿车下降幅度缩小
本报讯据商务部重要生产资料市场监测系统提供的信息，今年上半年全国汽车市场销售保持平稳增长，汽车价格总水平稳中有降，但月均降幅比去年同期明显缩小。上半年国产汽车价格比去年末下降0.71%，比去年同期下降3.44%。月均降幅0.10%，比去年同期0.46%的月均降幅缩小0.36%。受一季度生产资料持续涨价等因素影响，客、货汽车价格由降转升；国产轿车价格则继续走低，但下降幅度低于去年下半年。另外，上半年进口汽车价格比去年末下降3.57%，月均下降0.41%，累计比去年同期下降8.14%。记者赖瑛（子琦/编制）（来源：金羊网）
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