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采写／本报记者 魏启扬 肖雯栎 尹挺 实习生 李端 蒋玉青 周红泉
2005年8月1日，长沙出租车10年未变的“8元／3公里”的起步价成为历史。调价第一天，物价部门组织专项检查，客运管理部门着手市场调研，各大媒体纷纷派员上路采访……出租车新价引来八方关注；起步门槛调低，短途客受益，“摩的”师傅生意难做，的哥纳闷——接客多了收入不见涨啊……出租车新价有人欢喜有人忧。
按老规矩收费要受罚
8月1日早上9点，长沙市友谊宾馆门前，一位从省体委附近打的过来的姚先生付给了司机10元，没有找钱。物价部门检查人员发现，计价器上显示的是3公里，按照新的计价标准，满3公里价格应当是7.9元，这位“的哥”显然还想“糊弄”一把。在检查人员的督促下，“的哥”将多收的2元退还给了姚先生。
长沙市物价局副局长李罗生表示，在转换期间将加强对司机的宣传教育，如果发现同一辆车多次出现违规收费或不按规定明码标价的，可当场没收20元以内款项，对个人罚款最高50元，对单位最高罚款可达1000元。
用计算器算车费
由于计价器还没有进行改造，出租车在计价方面采用老表计程，人工计费的方法，给乘客和驾驶员带来了一些麻烦。由于每人对新价政策的理解程度不一样，不少乘客自己计算的车费与驾驶员计算的车费存在分歧，有的驾驶员为避免麻烦还专门准备了计算器，为乘客演算车费。
长沙市物价局副局长李罗生表示，给全城6000余辆出租车全部换上新的计价器芯片，大概需要两个月左右的时间。转换期间，物价部门要求每辆车都必须在副驾驶座正前方粘贴新旧价格对照的明码价格表，按新表明码标价收费。而转换芯片的费用(每台300元)，将全部由出租车公司缴纳，不得转嫁给出租车司机。的哥的姐如果发现公司转嫁费用，可向物价部门进行投诉。
昨天8块今天3元
8月1日下午4时左右，一辆“捷达”停在百盛商场门口，前来购物的杨小姐付了3元钱就跳下了车：“划算，从松桂园到小吴门，同样的路程，昨天我花了8元，今天只要3元钱。”杨小姐告诉记者，下午出门，太阳晒得厉害，“还是打的舒服。”
家住荷花池的周女士告诉记者，近来天气热，出门打的太奢侈，乘公交车就像坐在蒸笼里一样难受，坐空调公交吧既不便宜还难等，平时尽量少出门。的士降价后，至少多了一个选择，短程选择打的舒适方便。
接客增多收入不涨
新价政策出台的目的之一，就是减少出租车的空载率，提高驾驶员的收入。8月1日上午，记者在长沙火车站采访，不少驾驶员都表示，今天上午的生意较往日相比确实好了一些，但收入并没有增加。
车牌号为湘AT4197的王姓的哥告诉记者，自己从早上6点接班，截止上午10点，一共接了9个客人，虽然比平时多接了几个客人，但绝大多数是短途客，每次只能收入5元左右，总共才“跑”了40来元。
新价政策不变
在接受记者采访时，不少出租车驾驶员表示，短途客增多是好事，但一些短途生意受路况和交通等因素影响，花费的时间太长，营运效率并不高，往往是时间浪费了，赚的钱却不见多。
对此，李罗生表示，新价运行一段时间后，如果出现出租车行业整体利润大幅下滑等情况，政府将会考虑采取措施进行消化，但新的价格政策不会改变。
李罗生同时提到，以往市民投诉较多的高峰时段拒载问题，在调价后将有可能更为严重，一些司机为提高收入，很有可能不载短途客。“这还需要有关部门共同协调，提高出租车司机素养。”
“摩的”受冲击
的士调价首日，受冲击最大的莫过于平时活跃于街头巷尾的非法“摩的”了。8月1日傍晚，在平时挤满了“摩的”的兴汉门附近，仅有一辆“摩的”在揽客。“长沙禁摩后，我们的生意就不好做了，但还可以打‘游击’，专跑一些公交车不走的线路。现在的士起步价又下调了，以后只怕玩不下去了。”车主颇有些失落。
公交车还是“老大哥”
的士调价，似乎未对公交车运营造成影响，9路公交车司机李师傅告诉记者，长沙公交车数量众多，长期以来，市民已经形成以公交车代步的惯性思维，尽管的士起步价已经降到3元，但远程乘客还是会选择1元的公交车。而312路空调公交车司机刘师傅则告诉记者，的士调价在一定程度上对他们造成了影响。部分短途乘客会放弃空调公交车选择乘坐的士，但他表示，公交车的“老大哥”地位不会变。
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