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种种迹象表明，随着中国宏观经济走势的发展，国内的煤炭市场已经进入了一个新的调整期，煤价下行的趋势已初露端倪。
煤炭供求形势趋缓
“随着国家宏观调控政策逐步到位，电力、钢铁和建材行业超常增长势头得到了遏制
，煤炭需求增长将趋缓。”中国煤炭工业发展研究中心主任郭云涛近日在“2005年中期中国煤炭市场形势分析会”上这样评价。
电力、钢铁、建材和化工四大行业，年消耗占煤炭总消耗量80％左右。对于煤炭行业而言，这四大行业直接决定着煤炭市场的基本走向。近几年煤炭市场的火爆，归根结底也多是因为钢铁、电力等几个行业高速发展所致。同样，当这几个行业在国家宏观调控的政策下，逐步从超常增长的速度中逐步回归正常时，煤炭行业也必然会受到影响。
据统计，在电力领域，1至5月份，我国发电量同比增长13.4%，增速比去年同比下降2.7个百分点，因为降水较多，水力发电的情况也好于去年，致使火力发电量增速回落更大，达4.4个百分点。
在冶金领域，钢价和焦炭在今年同时出现下跌，焦炭价格更是从去年的450美元的历史高位，跌至目前205美元左右的价位，跌幅超过50%。焦炭市场供大于求，产能过剩，必然波及炼焦煤生产企业。
建材领域，水泥行业在2005年一季度中累计亏损3.48亿元，而进入5月份后，水泥价格仍维持在低位徘徊。在20家水泥上市公司中，就有7家发布了上半年业绩预亏公告，其中海螺水泥、华新水泥、福建水泥利润较去年同期都大幅下降50%以上。
申银万国证券研究所煤炭分析师牟其峥认为，煤炭是我国最重要的基础能源，钢铁、建材和化工等重工业增速的减缓在目前已然有所显现，并将直接降低对煤炭的需求，继而又导致对电力需求的降低，最终将形成对煤炭需求欲望的衰退。
据了解，今年上半年，全国煤炭产量9.4亿吨，增速较去年同期下降5.3个百分点，销量9.15亿吨，增速较去年同期下降2.3个百分点，出口3638万吨，出口量较去年同期下降18%。到6月末，全社会煤炭库存1.15亿吨，比年初增加1149万吨。煤炭产需增速减缓，全社会煤炭库存增加，全国煤炭市场供求关系明显趋缓。
煤价下行趋势明显
郭云涛认为，目前影响煤炭市场稳定运行的因素很多，既有促进的因素，也有抑制的因素，总体来看是抑制因素大于促进因素。
国内对煤炭消费需求短期内不会出现大幅下降，国际高位运营的煤炭价格也支撑了国内的煤炭价格。但对能源和煤炭需求较大的固定资产投资和重工业增长趋缓，使得煤炭需求增幅回落，另外，税率下调也刺激了进口煤的增长，一些地区煤炭进口量的迅速增加对当地煤炭价格产生了一定的冲击。
国电动力经济研究中心周峰认为，虽然下半年国内电力需求依然旺盛，但由于水力发电的大幅增加、电煤价格累计涨幅已经较大等因素，下半年电煤价格继续上涨的动力不足，将可能会出现振荡和小幅回落。
中联公司总经理、山西焦煤集团副总经理刘建中则预测，下半年焦煤市场走势总体堪忧，在钢焦等下游产业煤炭需求大幅减弱和焦煤产业供给大幅增加的双向加压下，市场趋向疲软的倾向进一步加大。
来自山西省煤炭工业局的数据显示，5月份，山西省国有重点煤炭企业吨煤综合平均售价为292.39元，较4月份每吨下降8.02元。秦皇岛煤炭交易中心总经理李学刚表示，产地煤炭价格下降将进一步打击市场信心。他举例说，由于难以抗衡较长时间以来下游市场煤炭价格需求不旺等原因造成的煤炭价格“倒挂”压力，6月下旬，山西大同地区和神华集团两个主流煤种矿价下调，这将进一步给近期煤炭市场带来负面效应。
牟其峥则直接指出目前的煤炭市场已经达到了本轮周期的顶点，随着宏观调控政策的深入，下半年煤炭价格将出现回落，但幅度很小，全年行业的利润增幅仍将在40%左右。较大幅度的下降将可能出现在2006年，届时，国内煤炭消费需求增速将可能下降3个百分点左右。
另外，一些煤炭企业还透露出这样一个细节，就是煤炭销售与前一段时间不同的是，无论是电煤还是炼焦煤、无烟煤，不再有预付款。这加剧了煤炭企业对市场前景的担心。
“中国的煤炭市场目前正处在微妙变化期”，郭云涛说，“煤炭供求形势总体趋缓，但全面急转直下的可能性不大。”
运输格局仍是主要矛盾
虽然煤炭市场中煤炭行业和下游用户之间的供求矛盾已有所缓解，但区域供求形势的不平衡仍然较为严重，运输格局就成为解决这一矛盾的根本措施。
据了解，虽然上半年国内煤炭市场紧张形势有所缓和，但华北、东北和西部部分地区煤炭供应仍然紧张。虽然上半年铁路运力有了不小的增幅，共运输煤炭5.25亿万吨，同比增加4494万吨，增长9.4％，约占全路货物运输新增总量的58%。但运力增加主要发生在大秦线和候月线：这两大铁路线运量增加4479.3万吨，基本与全部增量持平；而其他线路基本没有增长，所以区域市场的变化仍不平衡。
随着大秦铁路配套设施和候月铁路扩能改造在今年相继完工，大秦铁路和候月铁路的运力将各自再增加5000万吨，总运力将从目前的1.8亿吨提高到2.8亿吨。另外，宁西线也将于今年年内正式运营，外运能力将由200万吨提高到1000万吨。
国家发改委综合运输研究所所长董焰表示，由于我国的煤炭资源禀赋和经济布局，决定了以“三西”(山西、陕西、内蒙古西部）煤炭为主的“西煤东运、南煤北运”的煤炭运输格局。随着一些铁路运力改造项目的完工，2005年“三西”煤炭铁路外运能力将达到5.40亿吨。除供应沿线1.67亿吨外，通过铁路运到港口的煤炭将达到3.73亿吨。
另外，董焰还估计，今年“三西”煤炭通过公路运输总量预计将达到0.90亿吨，运到港口下水煤炭预计将达到0.30亿吨。他还透露，为了保证未来国内煤炭需求最高28亿吨的可能，神华集团、大唐国际、国家开发投资公司等正在考虑建立北煤外运的新通道，并均提出了各自不同的方案设想。这个新通道将很可能于2006年开工建设，“十一五”期间形成能力。
作者：:勾晓峰
（来源：经济参考报）
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