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物流国标实施后每年将带来上百亿商机
GPS是时候赚钱了
时报记者 林建敏
与成熟的军用方面相比，GPS(全球卫星定位系统)在民用方面却差强人意，特别是在需求庞大、最有应用前景的物流行业，目前GPS系统几乎还没有形成一个应用的规模。自从今年5月1日国家质检总局和国家标准委联合宣布，物流行业实施《物流企业分类与评估指标》国家标准，这就要求所有参与评估等级的物流企业货物跟踪水平要达到50%至90%，为GPS行业提供了广阔的市场空间。
连日来，记者走访了广州地区的多家GPS的营运商，他们均表示，未来的2～3年将是GPS行业冲关物流行业的最佳时机。
服务网络不能是推广障碍
GPS在物流领域已经推广了几年，却一直热不起来。
广州物流协会秘书长张强认为，首先，早期运营商提供产品质量差，系统不稳定，服务内容单一，对此很多用户都对此失去了信心，采取了观望态度；其次，GPS厂商没有形成强大的服务网络，这是现阶段GPS的致命伤，很多物流车辆是长途运输车，到了外地就很难享受到优质的售后服务；最后，消费引导不力，宣传不到位，很多物流企业对GPS能给企业管理带来多大的好处还不是很了解。另外，价格也是个问题，虽然这几年来一套GPS终端产品价格从5000~6000元降到了2000元左右，但加再上每台车每月的后台服务费在40～50元，如一个物流企业自有1000辆车以上，其它投入也是相当大的。
大三通科技总经理林秋城指出，这个市场确实存在一些问题，比较突出的是目前的产品质量让人担忧，投资者对产品的预见性严重不足，产品开发与市场脱节，制约了行业的发展。他同时强调，运营商们在技术不成熟的情况下，单纯的大打价格战是自寻死路。
GPS每年有上百亿商机
广州杰赛科技总经理张云明向记者介绍，GPS市场在西方发达国家已相当成熟，如美国，每年就有900多亿美元的市场。在中国，GPS市场才刚刚起步，蕴藏着巨大的市场，尤其是物流国标在几年内推广实施，每年将给GPS提供了上百亿元的商机。
据统计，在我国120多万公里的公路上跑动着的1200多万辆民用车辆中，居然有将近一半是空车，全国货运空驶率平均为49%；数以万计的运输公司，在混乱的竞争中，不断陷入困境。
“随着客户对物流企业信息化透明度要求越来越高，以及GPS可解决货物跟踪、合理调度车辆减少空载率，GPS系统应用于现代物流业将是一种消费潮流。”广州保信科技总经理胡荣分析，GPS系统的客户主要定位于四大类。一类是集团用车，GPS系统便于管理者监控车的使用情况；第二类是物流车辆，主要是长途运输车辆，解决合理调度及货物防盗问题；第三类是出租车；第四类是私家车。随着物流业的快速发展，未来将是GPS继私家车后的第二大主要消费群体。
背景资料
何谓GPS
GPS是全球卫星定位系统(Globle Postoning System)的简称，是一种集航天、电子、通讯、计算机和网络技术之大成的新技术。该系统由美国国防部自1964年开始设计制造，直至1993年才全部完成。共耗资120亿美元。
目前，该系统由罗克韦尔集团建造的24颗导航卫星组成，它们运行于距地面17700公里的6个和赤道平面成55度夹角的轨道平面上，每个轨道平面配备3颗卫星和一个热备份，并据此信息计算其在地球上的位置。观测度在5度以上就可见到4颗卫星，系统提供3种定位服务PPPS码、C／ASPS码和电报码，没有SA和C／A码精度可在40米以内。在地球上的任何地点的用户，都可以通过一台GPS接收机接收到至少4颗卫星发出的位置和时间信息。
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