白云机场航油价有望跳水

　　新快报记者　黄乐欣

　　今后在白云机场将可以买到低价航油，但这并不会令从广州出发的机票价格降低。

　　上周，三大航空集团高层纷纷秘密飞往北京参加民航总局召集的“深化民航改革”研讨会，会议主题集中在民航总局正在修订的“航空煤油价格改革方案书”上。根据该方案， 今后航油出厂价格的制定大权仍紧紧握在发改委手中，而民航总局则被授权制定航油零售价格，大机场将根据年加油量来差别确定航油价格。这也就意味着，白云机场将可凭借自身的优势获得较低价格的航油。

　　南方航空公司有关人士则告诉记者，即便航油方案实施也不会对目前的机票价格有太大影响，毕竟方案并未实现航油流通市场的全面开放，由于体制问题造成的高价航油仍未最终打破。

　　白云机场航油价将跌

　　目前，国内的航油价格采取出厂价+调整价的方法，即中航油根据发改委确定的价格，从中石化和中石油批进航油，再加上480元的进销差价统一卖给各地机场。

　　奥凯董事长刘捷音称，新方案中航油的出厂价将确定为4146元/吨，调整价则根据各个机场的年用油量来确定。

　　广州白云机场去年在国内机场客货吞吐量排第三，如果排第二的上海浦东加价为320元/吨，那么广州也不会多。这意味着航空公司在白云机场加油的价格将从目前的每吨5220元的高位迅速回落。

　　不过这份“航空煤油价格改革方案书”中的航油价制定权依旧在发改委手中，民航总局只拥有制定零售价的权力。

　　南航政策研究室主任曾子祥表示，无论是恢复燃油附加费，还是改革航油价格，对于承受高额油价的航空公司来说，不过都是杯水车薪。航空公司需要的，是航油的体制改革。

　　油价降无助票价降

　　航油价格体制不变，将直接影响到国内机票价格难以有下降空间。

　　国航股份负责投资管理的一位人士表示，由于航油的价格由出厂价和调整价两部分组成，其中出厂价占到了整个价格的60%-70%，这一“大头”的成本没有变化，即使后面的调整价做出变动，也不会对航空公司的成本造成太大影响。

　　某航空公司人士表示，国内航空公司航油成本所占比例要高出美国航空公司10%左右，这一成本无法降低，那么机票价格水平也不会出现下降。

　　相对于油料公司来说，各大机场显得稳如泰山。白云机场宣传部董主任告诉记者，因为机场收取的是航空公司的起降费、服务费、停场费等，“不管油价怎么变，只要航空公司的航线不变，机场的收入就不会改变。”另外，除非各大航空公司与机场间存在“备降协议”，否则不能轻易改降白云机场，因此航空公司因为白云机场低廉的航油零售价而改降的情况，基本不可能发生。