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随着全球市场竞争的加剧，国外半导体及电子业在中国的投资布局在继续深化。在这种布局变化中，长三角的角色将继续吃重。
有消息称，位于上海附近的昆山将建造中国大陆第三座新一代液晶显示器(LCD)工厂，初期投资6亿美元，最终投资的总金额可能高达60亿美元。昆山市政府官员透露，将由昆山市龙腾公司经营新的厂房，厂址位于距离上海约55公里远的昆山经济技术发展区。该官员表
示，新厂将生产大屏幕电视与大型电脑显示器使用的尖端薄膜电晶体液晶显示器(TFT-LCD)，最终的投资金额需要50亿至60亿美元，但他拒绝透露参与这项计划的海外投资者身份。昆山经济技术发展区估计，在核心TFT-LCD制造厂区的投资，加上支援设施的经费，可能在三至五年内达到100亿美元，每年的产值将有人民币1000亿元(123.3亿美元)。据了解，龙腾公司将获得来自日本与台湾的技术，台湾的宝成公司可能是投资人之一。
迄今为止，在中国大陆已建起两座TFT-LCD厂，一座是上海电子与家电制造商广电集团与日本NEC公司的合资企业，总部设在上海；另一座是位于北京，是由京东方公司经营。目前，中国大陆的面板产量次于韩国、台湾与日本。随着平面电视日益为消费者接受，中国在两年前停止对生产平面面板的产品课征进口税，以协助广电集团和其他在陆制造商。可以预期，未来在LCD领域内的竞争，将更多地来自中国市场。
上半年中国造船升势强劲
据有关统计数据，中国今年上半年造船完工量为603万载重吨，比去年同期增长47%。但新承接船舶订单为745万载重吨，衰退25%。累计持有船舶订单3751万载重吨，仍有11%的增长。对于这一态势，业界人士分析，中国大陆海运业的运力需求继续增长，拉动了造船业的增长。至于今年上半年的订船载重吨衰退，则是因全球钢价走向的不确定性。不仅中国如此，另外两个造船大国韩国与日本也出现同样的状况。业界预期，今年全球下半年的新船加入市场量更大，中国大陆今年全年造船载重吨增长超过40%应该没有问题，增幅远比全球造船前两名韩国和日本要高。
从总量和增幅来看，中国在全球造船业中的相对地位在升高。然而，在今年油价、钢价上升的背景下，造船业面临的成本上涨风险与价格下跌风险，都需要引起高度关注。今年初，包括韩国大宇造船及海洋工程公司及亚洲其他船厂都面临亏损，其中，大宇造船及海洋工程公司今年首季出现314亿韩元的巨额亏损，同时钢板价格急速上升，不得不提高新船造价，集装箱船及油轮等的价格升幅达50%左右。面对价格飙升，船东多不敢轻举妄动，而采取观望态度，以免一旦运费下降造成负担，使高涨的造价降温。
一般而言，要成为重要的造船国家有两种情况，一是技术高，二是当地市场需求大。日本是属于前者，虽然单价高，但品质在市场公认一流，即使近年造船载重吨增长速度不高，但仍获得知名航商的青睐。而中国显然属于后者，以市场和劳动力成本低取胜。但如果中国接到的订单价格太低，则获利将大打折扣。6月份曾有媒体报道，国内某造船集团接到价值4.5亿美元的新船订单，但这些订单包括了10艘船，在海外市场看来，这个价格已“便宜到烂”。目前，中国正在大力发展造船业，对于成本上涨和船价下跌的双重风险不能不防。
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