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晨报记者 江华
由于航空业“老大哥”们的齐声反对，春秋航空刚刚推出不到两周的“199元”特价机票宣告终结。昨日，春秋航空表示，199元的低价票将“变身”300元的“机票＋酒店”特价套餐，近日就有望在其网站上现身，旅客可以预订8月1日以后的这种新版特价票，不过，据透露这种套餐机票的数量仍将被控制在每个航班15张以内。
同行“告状”特价票取消
7月18日是春秋航空首航烟台之日，春秋航空执行总裁葛学进当时向记者透露，199元的特价票将在不日之内停售，原因是国内其他航空公司纷纷以“恶性竞争”、“低价乱市”等理由向民航总局“告状”，而民航总局也向春秋传达了要遵守折扣不得低于4.5折的“行规”———去年4月20日出台的《民航国内航空运输价格改革方案》。
春秋国旅新闻发言人李伟民向记者证实，除去已经售出的，199元及299元的特价机票已经取消。
特价票变成“票＋住”
李伟民表示，上海至桂林这样的热门旅游航线上仍然可以享受“无限折扣”的待遇。李伟民透露，上海至烟台、南昌、绵阳这3条航线将变身“机票＋酒店”的套餐，如199元将变成300元，299元将变成400元，其中包括赠送一晚双人标间的酒店住宿。“这样一来，只要总价不低于机票全价的4.5折，机票到底在其中占多少，谁也说不清。”而这种套票在每个航班上的数量将在5至15张左右，即接近180个座位的10%。这些套票原则上适用于8月以后的出行。
套餐难逃“噱头”之嫌
春秋国旅一位高层曾表示，“199元的机票效果很好，不过各方面压力太大”。李伟民则认为，春秋航空没有加入票务代理网络，此举旨在培育旅客上网订票的习惯，是否是噱头，有没有人订最说明问题。
虽然春秋航空已在其网站上宣称自己是“中国首家低成本航空公司”，但其执行总裁葛学进承认，目前国内航空公司不可降的“刚性”成本高达80%，就春秋航空而言，航油、飞机航材维护、飞机租赁等成本分别约占30%、25%和25%，可以通过自身调节降低的成本仅为20%左右，因此春秋就算把这20%全部削减，最终可使票价降低的空间也实在有限。
有关航空专家也认为，鉴于目前国内航空业的环境和条件，只能说春秋想做成、而不能说其已是“低成本航空”，因此更不能奢望199元的低价票为其挑大梁，即便“机票＋酒店”套餐推出，由于数量有限也难逃“噱头”之嫌。
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