美国国防部———五角大楼
今夏依然是美国航空业的“寒冬”：高昂的油价、稀少的客流量和沉重的债务，使许多航空公司都被笼罩在破产的阴影里。然而，在这个市场上有一个秘密角落，生意非常兴隆。一些不知名的航空公司靠着为军方服务，赚了大钱。
军用运输获利丰厚
据美国《时代》周刊报道，在“9·11”事件后，财大气粗的美国国防部成为世界航空公司、地图航空公司和常青航空公司等的固定客户。由于反恐战争不断升级，五角大楼需要更频繁地从位于世界各地的基地调运军队和武器装备。据估计，今年其用于此类空运的开支将高达20亿美元，而2000年只有7.72亿美元。除了五角大楼以外，像联合国和红十字会这样的国际机构也经常有需求，要这些航空公司向战乱地区或出现自然灾害（如印度洋海啸）的地区运送救援人员和物资。
获利最丰厚的要数世界航空公司。自1948年成立以来，它就一直有点“剑走偏锋”的意思。1956年匈牙利事件时期，它运送难民；在越南战争中运送美军；大航空公司不敢跑的航线、不敢去的地方，它都敢飞。
它的班机每天飞往60个国家，其中不少目的地是危险地区。
世界航空公司只有17架飞机和1400名员工，却是目前美国军方最大的空运承包商。该公司80％的业务来自五角大楼，其收入从2000年的2.64亿美元猛增到去年的5亿美元。该公司首席执行官、前空军飞行员兰迪·马丁内斯有几分得意地说：“这是我们的专利，别人干不了这活。”他再三提到，美军占领巴格达后，他们公司是第一个飞入巴格达的商业航空公司。他说：“在可以预见的将来，我们仍会忙得要命。”
成立特别运输司令部
据美军运输司令部透露，二战以后，美军93%的人员调度和41%的远程后勤货物运输依靠民用航空。海湾战争后，空运在美军全球军事部署中起了十分关键的作用。由于美军飞机大部分是战斗机，运送作战人员和物资的力量有限，因此商用飞机成为美军空运的重要工具。
除了民航之外，民用海运、陆运公司也在美军的军事部署中起了很重要的作用。为了协调海、陆、空三军及民用运输力量为战时的美军作战人员及后勤物资提供运送服务，美国国防部于1987年成立了九大司令部之一的运输司令部，下辖空军、海军和陆军三个运输部门。该司令部不仅拥有大量军用运输机、水上运输舰，甚至专用火车、装甲车，还和美国交通部等政府机构一起，建立了一整套机制，保证美军在战时征召民用运输力量。伊拉克战争前后，一些美国海运公司的大吨位货船和陆运公司都参与了美军战备物资的运输工作。
任务都是高风险
五角大楼的钱也不太好赚。这些公司在获利的同时也要承担掉脑袋的风险。有时，帮军方跑运输的商用飞机员工不得不穿防护服，并装备好防毒面具，以免受化学武器攻击；有些机组人员还受过特别的反劫机训练，因为一直有传言说恐怖分子要向帮美军运兵的商业飞机下手。世界航空公司的每架飞机都载有5000磅左右的零部件，如轮胎、电动雨刷和制动器踏板等，还有不少修理工具，随时准备修修补补。他们的飞行员在执行任务前都会领到一张信用卡，以备紧急情况时使用。世界航空公司的飞行员大卫·希曼回忆说，不久前他驾机飞往吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，本来要到美军基地，结果碰到了那里的示威和暴动。
这样的意外情况很多，但从另一方面来说，难得一去的国家和电影故事般的经历，也吸引了一批渴望刺激的优秀飞行员加盟世界航空公司。
该公司亚特兰大机场的经理说，他本人已经去过49个国家。在这里工作了近10年的哈利说：“相对于我们满世界飞的生活而言，在美国国内开主要航线，就像开汽车一样单调乏味，而且工资赚得也会少一些。”（来源：环球时报）
|
