中国汽车工业本无雄厚的家底，但近四年来产量每年连上百万辆级台阶、产销持续以两位数速度增长，使得中国迅速发展成为世界第三大汽车市场，全球汽车巨头悉数到齐，这也使年轻的中国汽车产业成为今年《财富》论坛上的焦点。尤其是对于中国汽车产业的发展方向以及亚洲汽车工业的发展趋势，在以“中国和新的亚洲世纪”为主题的《财富》全球论坛上备受关注。在5月17日举行的“亚洲汽车工业”主题讨论会上，上汽股份董事长胡茂元、德国宝马汽车公司董事长兼CEO赫穆特·庞克和美国通用汽车集团董事长兼总裁和首席执行官理查德·瓦格纳同台共话亚洲汽车工业，分别作了主题发言。 胡茂元：发展自主品牌有四条路可走
胡茂元指出，真正做大做强汽车产业才是中国汽车产业发展的核心目标。
胡茂元说：“中国汽车产业一定要积极发展自主品牌，但同时我们必须清醒地认识到，我们不能为了自主品牌而自主品牌，高起点参与国际化竞争，建立中国汽车产业的国际地位才是根本，因此发展自主品牌必须建立在做强做大中国汽车产业的根本方针之下。”他同时指出了发展自主品牌的四条道路：完全依靠自身力量自主开发，充分利用全球资源合作生产，深化战略合作合资生产，合资企业创建自主品牌。
胡茂元表示，无论做大做强中国的汽车产业还是发展自主品牌，积极发展优势互补的战略合作都是非常重要的途径。针对如何发展互惠互利的战略联盟，特别是针对如何经营好50%对50%的合资企业这个世界性难题，胡茂元以其20年来发展合资合作的实践经验，总结出一套精炼务实的合作理念：一个声音：目标统一步调一致；两点共识：一个团队，合作共赢；三大原则：不同意见不下达、有分歧不对立、有困难不推诿；四项要求：相互学习理解、以合资企业利益为重、规范行为、灵活务实。
目前，上汽股份已拥有70家合资企业，利用外资超过20亿美元，销售收入20年增长84倍，去年更首次跻身世界500强企业。胡茂元表示：“20年来，上汽抓住机遇、敢冒风险、顶住压力，通过合资引进的道路，迅速提高了企业的管理、技术和制造水平，大大缩短了与世界汽车工业的差距。对推动中国汽车产业发展和发展自主品牌来说，合资合作功不可没。”
胡茂元还表示：“合作共赢是一种战略视野，也是中国汽车产业未来发展的关键词，它不仅适用于国际合作，同样也适用于国内合作。上汽股份正在通过最广泛的战略合作来实现在国内外市场的战略布局。”
理查德·瓦格纳：亚太将成为全球汽车工业竞争的热点地区
瓦格纳指出：“亚太已经成为全球汽车工业新一轮竞争的热点地区，预计在未来的10年中，全球汽车新增销量的一半将来自于该地区。”
瓦格纳就亚太地区汽车市场的未来发展表示：“任何一家在亚太地区不具备相当影响力的汽车公司，是无法达到或者继续保持在全球业界的领先地位的。但如果一家汽车公司拥有深思熟虑的投资策略以及积极融入本地发展的坚定承诺，那么它在亚太，特别是在中国、印度、泰国和韩国这样的新兴市场上，必将大有可为。”
瓦格纳以中国为例，进一步阐述道：“中国汽车市场正进入一个持续稳定的发展阶段，预计在未来的几年也将平稳保持10％的年增长率。鉴于中国乘用车市场从公车购买到私车消费的转型趋势，以及个人收入的不断增长，我们期待这个市场有一个全面的增长。”
瓦格纳认为，要在中国及亚太市场取得领先地位，如何充分调动全球资源满足本地消费者的特定需求，则是关键所在。在中国，将全球资源和本土优势相结合的策略增强了通用汽车的竞争力。并使得通用汽车2005年前四个月在中国的销售总量达到190，676辆，同比增长7.2%，市场份额更突破10%。为适应市场需求的不断变化，今年，通用汽车在中国还将创记录地共推出10余款全种新产品或升级产品。
瓦格纳同时强调了通用多品牌战略的重要意义。“在汽车行业中，多品牌战略通常有两层含义，包括品牌的多样化与产品的多样化。得益于目前互联网以及电视媒体的迅捷传播，亚洲地区消费者与全球其他地区消费者的消费理念正日趋同步，可以说已经越来越成熟。他们对产品在质量、多样化以及创新性等方面的需求，并不会因为地域的不同而有所差异。他们所期望的产品不仅仅是国内一流，而且是世界一流的。”
瓦格纳指出：“培养熟悉本土市场的经营人才，并与本地合作伙伴携手共赢，这两点对于企业在亚洲发展汽车工业至关重要。”瓦格纳认为，合资企业在中国汽车工业的发展中扮演着重要的角色，通用汽车与上汽集团已经在中国成功发展的七个合资企业就是明证。“通用汽车将继续通过与中国战略合作伙伴——上汽集团的精诚合作，充分利用双方的领先优势，风险共担，利益共享，更好地满足中国消费者需求。”对于通用汽车在中国与上汽集团之间的合作，瓦格纳认为：我们创造了一个业界的成功典范。
瓦格纳还说到，汽车制造商同时也需要明确认识到其所承担的社会责任。他认为：“在基础设施建设、排放控制和能源等重大课题上，汽车制造商需要和政府一起，共同承担责任。通过与政府的精诚合作，采取更务实的措施，国家的汽车工业就能得以更快速地成长，而广大消费者也能从中得到更多利益。”瓦格纳同时提醒到，尽管目前亚洲汽车工业前景看好，但仍有一些不确定因素的存在。我们需要理性地看待我们的发展目标。他进一步解释道：“经济波动等因素都将可能影响地区汽车工业的发展。同时，各个市场的发展速度和发展模式也并不相同。我们必须理性地看到，中国市场不一定会持续2003年和2004年那样的高速增长；同时，在印度热销的汽车在泰国也不一定受到欢迎。”
赫穆特·庞克：中国的宝马就是世界的宝马
瓦格纳提出，在中国这样的发展中国家里，如果汽车销售的很大份额是小轿车的话，那就意味着大部分的消费者是首次买车的人。中国汽车市场正在进行调整，调整后市场重新恢复平衡。瓦格纳的“调整”与“新平衡”所指比较明确，即高价车市将“调整”，而低价车和小型车市会形成“新平衡”。
对于通用董事长的说法，德国宝马的董事长赫穆特·庞克很明确地表示反对。他说：“我不同意瓦格纳的说法。”
赫穆特·庞克说：“在两个不同细分市场进行竞争，应当了解整个市场的核心是什么，虽然(市场)一部分是销售额来决定的，但是另一方面是由人们的情感和品牌倾向决定的。我们在沈阳设立的这个厂就是如此，宝马车就是宝马车，不论在全球任何一个地方生产都是。”
他认为，不论是宝马、通用还是其他的品牌，都应当达到更好的质量。不论是中国、美国还是德国生产的宝马车都应当是一样的，否则的话这个品牌会被淡化。赫穆特·庞克说，宝马在中国很大一部分是高端客户，宝马保证在世界任何各地生产的汽车质量都是一样，“我们在沈阳设立的这个厂就是如此，宝马车就是宝马车，不论在全球任何一个地方生产都是这样。”（来源：经济参考报）
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