“长城”“昆仑”“统一”发力高端市场
随着长城、统一、昆仑等国产润滑油品牌强势崛起，中国润滑油市场格局正在发生着深刻的变化。最新数据显示，2004年中国润滑油产量达464.29万吨，比2003年上涨13.6%。在润滑油高端市场，2003年以前壳牌、美孚等国外品牌占据了80%的市场份额；而到了2004年，这一比例已经降为60%。业内人士称，国产润滑油已迎来快速发展的春天。
一年之计在于春。三大国产润滑油在历经了天翻地覆的广告大战之后，今春再度发力，扬帆新旅，中国润滑油高端市场演绎动人故事——
“长城”的大洋之旅：乘雪龙登陆高端船用润滑油市场。4月2日，中国石化在停泊于上海浦东港民生码头的中国南极科考船“雪龙”号上，举行庆典活动。中国石化长城润滑油作为“雪龙”号唯一指定的船身用油，为此前历时150余天的南极科考活动提供了稳定、可靠的润滑保障。
据了解，此次南极科考队的航船从位于北半球的中国上海出发，穿越赤道，抵达南极，行程26000海里，历经冷暖季风变换。在此之前，“雪龙号”的船用润滑油均采用国际知名品牌，而使用国产润滑油尚数首次。有业内人士指出，长城润滑油与“雪龙”号的成功合作，标志着长城品牌在船用润滑油领域已获得权威级认可。由此可见，继品牌与渠道整合初见成效之后，长城润滑油将发力于国内乃至国际高档船用润滑油领域，从而进一步完善其立足多行业的立体化市场布局。
我国的船用润滑油市场自改革开放前就一直处于依赖进口的状态，雪佛龙、德士古、埃尔夫等国外知名品牌一直把持着大陆乃至香港市场的主要份额。近年来，随着国内润滑油企业竞争实力的加强，内河及沿海船舶润滑油市场相继被国内企业蚕食。但由于自身综合实力所限，国内品牌依然难以在高档船用润滑油领域对境外品牌构成实质性威胁。而长城润滑油此番涉足船用润滑油市场，必将引发各界人士的重点关注，并有望改变现有市场格局。
“昆仑”的极地之旅，助力科考问鼎冰穹验证油品品质。
中国南极科考的雪龙号航船用的是中石化的长城润滑油，但这支科考队的名字却叫“昆仑”。在南极冰盖上向冰穹A地区行进的4辆雪地车用的是中石油的昆仑润滑油。
4月1日，在北京举行的“问鼎冰穹扬威世界——中国第21次南极冰盖昆仑科学考察队事迹报告会”上，科考队员告诉记者：昆仑助力南极科考获得圆满成功，一方面极大地提升了中国在南极事务上的发言权和影响力，对中国科考事业贡献巨大，功居至伟；另一方面，在南极冰穹A地区零下58．4度的恶劣环境中，由昆仑提供动力润滑的4辆雪地车经受住了极其严峻的考验，昆仑润滑油以实力向消费者证实其产品的高科技含量和卓越品质。
冰盖科考队队长李院生说：“我们在登上冰盖最高点时，用昆仑润滑油的油桶建起一座丰碑，插上我们的五星红旗在此高高飘扬。”
“统一”的残酷之旅：达喀尔拉力赛谱写润滑油传奇。
3月30日，参加2005年达喀尔拉力赛并取得优异成绩的中国帕拉丁车队的英雄们来到了车队指定使用润滑油生产企业——北京统一石油化工有限公司，与统一石化的员工们共同庆贺帕拉丁车队在统一润滑油的鼎立支持下所取得的令世人瞩目的优异成绩。
帕拉丁车队领队胡学军告诉记者，有“汽车奥运会”之称的达喀尔拉力赛是世界上最长、最残酷的拉力赛事。这项比赛自1979年诞生以来，在27年时间里，总共夺去了45条人命。能够参加此项拉力赛，不仅需要有走完全程的毅力，更重要的是要车和车手都要具有这样的能力。同样，赞助商也需具有领先的水平，事实证明统一润滑油具备了世界一流的技术水平，统一的鼎力支持是帕拉丁车队取得优异成绩的重要保障。
一直以来国际润滑油企业十分重视各种汽车赛事，并将赛事作为对润滑油品质的最严格考验。统一石化公司副总经理姚旗说，润滑油与汽车之间的联系通过达喀尔拉力赛这样最艰苦的比赛，能够展示出润滑油产品在挑战极限方面的能力。统一润滑油采用国际上最先进的基础原料、配方、添加剂等相关技术生产的，特别是在面向帕拉丁车队这样的新型发动机上，统一润滑油的SL级别拥有优越的应对能力。通过赛事，检验了中国品牌应对世界级品牌挑战的能力。
市场调查机构报告及相关统计数据显示，三大国产润滑油品牌高端市场实现了前所未有的增长，而多年来一直拥有品牌优势的洋品牌则增速缓慢——
“长城”赢得“中国车用润滑油消费者忠诚度”桂冠。
今年3月下旬，国内市场监测机构CMMS公布的一份《2004年中国最具竞争力品牌调查报告》。报告显示，在“中国车用润滑油消费者忠诚度”调查中，中国石化长城润滑油一举超越壳牌、美孚等国际品牌，荣登消费者忠诚度榜首。据介绍，这是国内润滑油企业首次在品牌忠诚度这一重要指标上超越国外品牌。
以“适合中国路况用油”为理念推出的产品及其宣传，精准地击中了中国消费者的心理需求，为长城赢得了可观的市场“回头率”。据统计，2004年长城润滑油的销售量突破126万吨，占据了国内中高档市场1／3的份额，在高端市场的销售量翻了一番。而中国石化润滑油公司的目标则是：长城3年之后将在中国高端润滑油市场全面超过“洋品牌”。
长城的成功，一个重要原因应归功于品牌整合。过去，中国石化旗下拥有海牌、南海、一坪、环球等多个润滑油品牌，各割据一方，各自为政，产品价格不一，销售渠道不畅，经营成本居高不下。中国石化从优化资源配置入手，治散治乱，把品牌统一整合到“长城”名下。随后赞助F1、进军奥运会，长城润滑油由此获得空前发展。
“统一”位列“2004中国最具影响力品牌年度排行”榜首。
2005年元月，新生代市场调研机构进行的“2004中国最具竞争力品牌调查”显示，统一润滑油首次超越国际知名品牌，紧追壳牌、美孚位列“2004中国最具影响力品牌年度排行”榜国内品牌第一名。
在2004年底，统一曾和海尔、宝洁一起被评为“影响中国营销进程的十大企业”之一，销售团队还被评为“中国营销团队25强”之一。但统一石化公司并未就此停止发展脚步，他们扩大无锡工厂的产能，在西安建厂，在北京再扩建……
统一润滑油公司总经理李嘉告诉记者，2004年，统一以超过21.5亿元的销售总量成为中国车用润滑油市场销量第一品牌；2005年统一的目标是实现60%左右的市场增幅，这意味着统一今年的市场销售额将达到32亿元。
“昆仑”雄心勃勃积蓄力量志取高端
。“源自中国石油”的昆仑润滑油系出名门，实力生猛。据了解，中国石油润滑油公司2004年销售收入突破60亿元，盈利在亿元以上。这一切被认为是财大气粗的中国石油对润滑油加大广告投入的结果。据中国石油润滑油公司总经理廖国勤透露：“2004年，我们的广告投入是1.24亿元。”
然而，业内人士分析认为，中国石油润滑油公司旗下的“昆仑”品牌是近年来横空出世的“新生儿”，而原来散落于各分公司的“飞天”、“七星”、“大庆”等老润滑油品牌并没有整合，这在一定程度上影响了中国石油润滑油的市场竞争力。据了解，2005年春节过后，中国石油润滑油公司的品牌整合行动已全面提速，原来的老品牌名称将不会再出现在产品包装上；同时润滑油营销体制整合也全面展开。中国石油作为中国最大的石油巨头，如倾力打造“昆仑”品牌，后发优势不可小视。
国产品牌全面崛起，洋品牌不甘节节败退。2005年的中国润滑油市场将是中外品牌的“决战之年”——
如果把2004年称为中国润滑油元年，那么2005年则是中国润滑油市场的决战之年。这是一场国产润滑油品牌与洋品牌的对决，是中国润滑油市场再次“洗牌”的关键一年。
中国已是世界第二大润滑油消费国，洋品牌决不甘节节败退，必将利用中国市场进一步开放之机，以资金和品牌优势巩固地盘，拓展市场。与前几年相比，中国的润滑油企业对于市场竞争也有了更为清醒的认识，从以前“争做中国老大”的内战转而一致“枪口对外”。
来自中国石化润滑油公司的声音说：目前中国润滑油市场已经进入了充分竞争，在国产品牌和国外品牌之间，主要应该是品牌群之间的竞争，单靠某一个国产品牌难以突围；中国石油润滑油公司总经理廖国勤在提到长城时甚至用“同仇敌恺”来形容两者的关系；而近年来异军突起的民营润滑油企业——统一石化有限公司，则更希望与两位国企老大哥在友好竞争中加大合作力度，共同抵御“外患”。
有专家预计，这场中外对决的润滑油高端市场争战将异常激烈。但就目前来看，国产润滑油品牌优势明显。首先，“洋油”是在欧美相对良好的环境下进行检验的，因此往往在中国会遇到麻烦；而国产润滑油是结合我国现实状况进行研发的，充分考虑到了国情、车况、气候、路况等诸多因素，特别是产品功效的细分，这让洋品牌无可比拟。
其次，前几年在洋品牌进入中国市场时一直利用部分中国消费者的“崇洋”心理，强调品牌外来的价值，而忽略了消费者在实质上的感受；同时普遍在中国市场上透支品牌价值，鲜有做大规模广告宣传，很少与中国消费者进行深度沟通。与此相反，国产润滑油品牌广告宣传力度巨大，在去年央视年度黄金段位广告招标，“昆仑”“长城”“统一”三大国产润滑油品牌广告费总投入超过3亿元；今年三巨头再次出手，黄金广告时段的总金额超过5亿元。在润滑油产品快速进入了大众消费者视野的今天，广告无疑是成功打开润滑油高端市场的“杀手锏”。
其三，前几年在几乎所有的中外合资轿车出厂“随行文件”上，各种品牌汽车的特约维修站以及许多大型汽车维修厂里，不同牌子的汽车被“指定”使用与之相配套的不同品牌的润滑油。近年来，国产润滑油加大了OEM认证力度，目前已有众多汽车厂家指定使用国产润滑油，上汽、一汽、二汽等都有不少的车型也开始指定长城、统一、昆仑等国产润滑油。同时，中国消费者也在逐步走向理性与成熟，国产润滑油品牌的质量性能正在被市场广泛认可。 由昆仑冠名的中国第21次南极科考队在京举行报告会，中石油润滑油公司总经理廖国勤（左二）称：昆仑润滑油经受住零下58.4度极地考验。 统一石化公司副总经理姚旗（左三）欢迎参加达喀尔拉力赛的中国车手载誉归来。（来源：经济参考报）
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