Sequel采用燃料电池、线传操控和轮彀电机等尖端科技成果，并融合先进材料、电子控制、计算机软件和先进推进技术。更重要的是，Sequel目前的性能水平不依赖于任何有待发明的抽象科技，而是完全仰赖现有的技术。对于通用汽车的全球先进技术战略而言，这是一个里程碑。
新一代燃料电池系统
Sequel的新一代燃料电池系统对上一代燃料电池装置部件加以简化，从而使得制造成本大大降低，最大功率提高了约25%。Sequel可连续行驶300英里，且能够在10秒内由静止状态加速到60英里/小时，是该领域第一辆能够连续行驶较长距离，且性能表现出色的汽车。
Sequel燃料电池系统内的氢能源可以被直接转换为电能，并提供前所未有的大扭矩来驱动前后车轮。车辆加速时备用高压锂电池系统可向三只驱动电机提供额外动力；车辆刹车时锂电池系统可以用来储存刹车时回收的能量以提高车辆的连续行驶能力。
高存储量的氢气储存系统
Sequel能够连续行驶300英里，这要益于储存压力提高后氢气存储量的增加。目前Sequel的氢气储存量已达到8公斤，是通用汽车此前研发的“氢动三号”的两倍。Sequel的氢气储存系统由三只重量很轻的碳纤维储存罐组成，存储压力提高了一倍。
严格的试验认证表明，这种存储罐即使在非常恶劣的环境下也能具备极好的安全性能，而储存罐也并未对承载空间造成很大影响。通用汽车设计与技术整合部总监兼Sequel项目总监克里斯·博罗尼-伯德博士表示，通用还将进一步提升氢存储技术，利用最新技术不断提高存储量并降低存储容积。
先进的线传操控系统
Sequel把当今最为先进的线传操控技术集成在一部汽车中，这种线传操控技术以电线和制动器来代替机械及液压系统，把来自驾驶者的命令（例如踩下刹车踏板或转动方向盘）转变为信号，以驱动电机实现所需的操作。用线传操控技术代替传统的机械系统后，Sequel的制动、加速与操纵性能都得以全方位提高。
Sequel的28厘米厚底盘结构几乎容纳了驱动与控制汽车所需的一切装置，包括氢燃料电池与线传操控系统。通用汽车的技术人员把这些技术系统与其他系统集成在一起，确保其可与其他车辆系统天衣无缝地结合起来，并安全运行。
强大的轮毂电机牵引系统
Sequel是目前全球燃料电池车中扭矩最大的车型。与传统的混合电动汽车相比，Sequel具有电气全轮驱动系统，能够回收更多的制动能量，从而能够减少对汽车电池系统的总体需求，改善燃料使用效率，使Sequel的行驶里程达到300英里。
Sequel的前轮驱动由一台横向安装的三相60千瓦轮毂电机负责，而另外两台三相25千瓦轮毂电机则负责驱动后轮，使总功率达到110千瓦。
前卫的外形和智能配置
Sequel的开发人员还对流行趋势进行了大量研究，并将这些趋势体现在Sequel的外形、颜色、照明以及材料设计等各个方面。Sequel内饰的颜色十分丰富，包括葡萄紫、米色、金属色以及木纹等时尚色调，营造了轻松和谐的驾乘空间。
Sequel的操控方式极为简单直观，其方向盘、油门踏板以及刹车踏板的布置与传统车辆并无区别，驾驶者不必为它采用的新技术而改变任何驾驶习惯。（来源：经济参考报）
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