现代汽车高科技的发展愈来愈迅速，甚至连研究的时间也大大缩短，一些概念性的新科技设备，经过一年的研发时间，便见用在量产车型上。在2005年的新车中，有几项内置的新科技，笔者觉得值得大家期望，而这些新科技也应会像今天的安全气袋或ABS般，成为明天汽车的标准装置，笔者精选如下：
1.主动定速巡航控制——现在巡航系统几乎都是设定一个车速，然后放开油门，车子就会以一定的速度前进，如果与前车的距离太近，还需要驾驶员控制减速，然后再次设定巡航速度，虽然脚上省了一些功夫，手却闲不了。而主动巡航技术，就可以解决这个问题，做到真正的舒适和安全，原理是利用车头雷达监测与前车的距离，驾驶者可以设定一个合适的速度，以及与前车合适的距离。当距离太过接近时，系统会自动减速，并利用轻微的刹车来提醒驾驶员注意；当距离拉远后，汽车会自动加速，直到预先设定的速度。整个过程完全自动进行，驾驶员所做的就是做好指挥。
2.LDW离线报警系统——日本人在研究道路安全方面很有新意，他们在对美国交通事故研究后得出结论：58％的重大事故都是由于错误的切线造成。他们针对这种情况，研制了聪明的离线报警系统，通过汽车前方的摄像镜头，系统可以分析识别出车道分界线，并设定自己所在的车道为正确车道。当你在昏昏欲睡中、不知不觉偏离正确车道时，系统马上会鸣笛报警，提醒驾驶员，系统还会根据车速和离线距离，确定报警提前时间。当然，如果你先打转向灯，再变换车道，系统是不会报警的，它只会帮助无意识的你，或者提示你切勿不打灯就切线。除了日产，本田也打算在2005年将这项技术应用到北美Accord身上。
3.车用42V电——半个世纪前，所有的汽车都使用6V电压，直到1955年通用引入12V电压系统。如今，车厢内的电器愈来愈多，让12V电压也不堪其重，更高的42V电压被各个车厂纳入了生产计划；在汽车线束愈来愈粗、发电机功率愈来愈大的时候，提高电压是最好的瘦身术。把现今12V电压变成42V其实很简单，发电机的结构和形状都毋需改变，而且使用42V后，车上所有的电动马达，如座椅电调、车窗、雨刮、空调和风扇等，其体积和重量都可大大减少，对于油耗和排放也有好处。丰田准备在2005年推出42V的量产皇冠（Crown）。
4.停车自动激活装置——雪铁龙（Citroen）在C4和C3等车型上，装备了停车熄火自动激活装置，当车速低于6km/h时，发动机会自动熄火，以降低排放，只有当踩油门时，发动机才会马上自动激活，并结合电控离合器，让汽车平稳起步，完全和驾驶一辆自动波的汽车一样。
王晓龙
LDW离线报警系统
停车自动激活装置
主动定速巡航控制
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