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2008年奥运之前，北京市两大火车站(北京站和北京西站)之间有望建成一条长达9.16公里的地下直通线。可是，20余亿元的建设资金谁来埋单？
昨天(26日)，铁道部一位官员透露，该项目虽是铁道部直接负责，但铁道部希望北京市能参与投资，目前双方正在谈判中。
该官员介绍，地下直通线项目虽已获得国务院批准立项，但是可行性研究报告还在等待批复。
据了解，去年11月9日，国务院批准了铁道部关于建设该地下铁路的立项。同一天，铁道部与北京市政府就“北京地区铁路建设”进行了第一次会谈，连接贯通两大火车站的地下铁路项目是此次会谈的重头戏。
“(我们)谈过好几次，目前还没形成意向。”该官员介绍说，为了推动谈判顺利进行，铁道部去年11月还特地建立了一个“加快铁路建设工作协调小组”。此后，铁道部与北京市政府又经过好几轮谈判，但双方仍未就投资比例、具体合作方式达成共识。
“连接火车站的地下铁路属于基础设施，虽然对缓解北京交通拥堵现状有所裨益，但投资大、收益慢，北京市政府对此态度谨慎行为犹豫可以理解。”该官员介绍说，目前这项工作还处在准备阶段，相关部门已着手对地下直通线进行线路设计，工程有望今年年内开工，在2008年前应该可以建成通车。
至于是否在中途设站、是否与既有地铁相连等问题，该官员表示，这些还在论证之中，因为这不仅涉及到技术问题，也还有投资增加的问题。直通线大部分将与地铁2号线南段保持平行，但二者之间肯定要保持距离，以免对地铁运营造成影响。
国家发改委交通运行司一位负责人告诉记者，中国最长的铁路隧道长达20多公里，连接北京站和北京西站的地下铁路其实就是一条长约7公里多的地下铁路隧道，从技术上来说工程难度不大。
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