空客波音空战暂停

　　席雪莲

　　美国欧盟达成谈判协议　

　　11日，美国与欧盟各退一步，避免了波音与空中客车公司间商业竞争演化成国家间贸易恶战的危险。双方表示：同意重新启动谈判，在谈判进行的3个月时间内，双方既不会继续 向这两家飞机制造商提供政府补贴，也不会对对方采取法律挑衅。

　　据《纽约时报》报道，去年10月，美国贸易代表办公室宣布，由于与欧盟就空中客车公司补贴问题进行的谈判破

　　裂，美国已就此向世界贸易组织(W TO)提起诉讼。而作为回应，欧盟则反诉美国政府为波音提供免税待遇。

　　作为航空业的两个领跑者，波音与空客的竞争已经持续了数十年之久。而近些年，随着民用客机市场的不断饱和，两家的竞争愈发残酷。2003年，空客超过波音，成为世界头号飞机制造商。这严重地刺激了美国人的神经，在抓紧时间推进7E7项目的同时，极力阻挠空客A380超大客机的诞生。方法之一就是切断A380的财源，这就是为何美国急不可待地将欧盟告上世贸组织的动机。

　　然而问题是，在对飞机制造业提供补贴方面，欧盟与美国是“半斤对八两”，谁也不比谁干净多少。由于欧盟的反诉，这场官司的结果却不一定能如美国所愿。由于世贸组织的争端解决程序持续很长时间，一旦撕破脸，势必给两家公司以及欧盟和美国都造成严重的经济损失。

　　如果世贸组织裁决两家的补贴都为非法，形成一种“既双赢又双输”的局面，双方都获得了贸易报复的授权，不是不了了之，就是你死我亡。因此，为了避免这场W TO历史上最大贸易纠纷可能引发的巨大损失，美国和欧盟展开了积极的接触。1月10日，美国贸易代表佐利克和欧盟贸易专员曼德尔森隔着大西洋，进行了长达3小时的电话会议，终于在13日世贸组织采取行动的最后期限到来前达成了协议。

　　另外，这一新进展的发生还有着政治因素。作为修补传统盟友关系活动的一部分，美国总统布什计划于下个月出访欧洲，在这个时候，贸易纠纷很显然是不合时宜的。

　　其实当初美国政府采取行动，也是出于部分政治考虑。当时正值美国大选投票前夕，白宫之所以将飞机补贴问题激化，是为了迎合布什总统连任竞选的需要。布什政府试图以此反击民主党人对其执行贸易协定不力的指责，并讨好美国的航空制造业。

　　根据这个协议，美国和欧盟将给予双方3个月时间坐下来继续谈判，谈判的目的是停止政府对飞机制造业的补贴行为，为大型民用客机市场的发展提供公平竞争的环境。然而对于谈判的结果，一些分析家并不抱乐观态度：数十年养成的习惯怎么可能在3个月中完全戒掉。

　　就在欧盟与美国政府宣布“停火协议”的同时，11日当天，空中客车一架组装完毕的A380客机在法国勃拉纳市首次公开亮相48小时，客机可承载555名乘客，正式启用后将是世界上最大的商用客机，改写由波音747独霸市场30年的历史。不知道看到此情此景，波音作何感想。