中粮退出船运 致力四驾马车

　　本报记者 肖可 北京报道

　　中粮明显加快了其培育核心业务的步伐。11月20日，中粮香港旗下鹏利船务在北京与Genco Shipping ＆ Trading Limited(掮客公司)等签署售船协定，出售旗下16艘散货船连管理队伍，售船价值超过4.2亿美元。

　　中粮香港是中粮集团在港的全资子公司，控股中粮国际。中粮香港总裁刘福春表示，“相信这次交易能使公司主业更清晰，并能提高集团的整体回报。”

　　尽管“这4.2亿美元的去向要由集团统一规划”，但可以肯定的是，“这意味着中粮集团退出船运市场。”在中粮内部，船运业务隶属于中粮发展。

　　1992年秋天，在计划经济体制下垄断经营的中粮集团被推到了市场经济的最前沿，一场大变革随之开始。中粮集团重组的重点，就是撤消掉26个二级法人和账户，按照专业化经营的思路，重新组建了4家公司：主要经营粮油糖等政策性商品进出口的中粮粮油进出口公司，主要经营食品的贸易和生产加工的中粮国际，经营地产、酒店和物业管理的鹏利国际和负责“育肥、宰杀”的中粮发展。

　　“中粮发展这一块相当于养猪，养好了就留着，不好就卖掉或者宰了。” 中粮集团公关新闻部陈清介绍。

　　2002年开始，中粮学习美国通用电气(GE)，实现产业资本和金融资本融合的野心逐渐清晰。

　　中英人寿是中粮与英国英杰华合资成立的人寿险公司，2002年在广州开业，被中粮的董事长周明臣称为“中粮进军金融业的一个里程碑”。

　　而在中粮集团内部，中粮金融中心早已悄然成立。在中粮网站上，中粮金融的业务包括财务公司、中英人寿、中怡保险、期货经纪等。

　　中粮的主业已经逐渐确定为四驾马车：一是受国家粮油糖政策管理的业务；二是以中粮国际为核心的食品业务；三是以鹏利集团为核心的房地产和酒店业务；四是新增的金融业务。

　　而船运业务距离中粮的四驾马车明显有偏差，在进与退的取舍之间，中粮选择了放弃。与此同时，中粮的主业不断得到加强。

　　11月6日，亚洲最大、中国惟一的蒸谷米加工项目——中粮(江西)米业有限公司在江西进贤县正式投产。中粮(江西)米业由中粮集团和江西省共同投资，年加工处理原粮40万吨，可年产蒸谷米18万吨、白米6万吨。产品以出口为导向，兼顾国内销售。

　　中粮显然不满足仅仅作为粮食进出口企业，江西蒸谷米厂正是中粮所构建的中国食品航母产业链条中的重要一环。“江西蒸谷米加工厂的建立，只是中粮集团涉足粮食深加工领域的第一步。”中粮集团董事长周明臣表示。

　　11月30日，中粮集团旗下的东海粮油工业(张家港)有限公司的“滋采”品牌系列精品食用油正式投放北京和广州市场。据介绍，此次东海粮油推出的“滋采”品牌食用油目前已有红花籽油、核桃油、山茶籽油三个系列品种，将主攻食用油高端市场。

　　油脂业务是中粮国际主营业务之一。根据2003年年报，在中粮国际主要业务中，食用油、豆粕(资讯 论坛)及相关产品占总营业额的比重最高，达65.5%，比上年同期增长31%。

　　中粮集团对油脂产业的介入始于2001年底对持有“金龙鱼”全部股权的出售。中粮在2001年底，以3.8亿港元出售其在南海公司49%的股权，从嘉里粮油旗下的“金龙鱼”抽身而退，与美国最大的粮油加工企业ADM公司、新加坡油脂企业Wilmar公司合资兴建了天津北海、山东黄海粮油、江苏东海粮油、广东东洲粮油、广西大海粮油等五大食用油生产基地。

　　目前，中粮集团累计在油脂产业投资超过20亿元，已经建立起一条完整的食用油产业链，年榨油能力超过1000万吨。旗下“福临门”食用油也是销量最大的食用油品牌之一。

　　而在金融领域，2004年9月，中英人寿北京分公司和成都分公司相继开业，标志着中英人寿迈出了全国扩张战略实质性的一步。

　　这一进一退之间，中粮正如同董事长周明臣所言企业正从“四面出击”、盲目扩张转向突出重点、培育核心业务。不过，四驾马车能否跑起来，还要看中粮的改制情况。“我们会尽快引进战略合作伙伴，进行股改，这是中粮集团下一步工作的重点。”周明臣说。