东航：包头空难不影响引进战略投资者

　　东航“11.21”空难后，中国东方航空股份有限公司昨天第一次发布了公告：失事飞机是由公司之控股母公司中国东方航空集团公司的全资子公司——中国东方航空云南公司所拥有和运营的。目前公司运作情况一切正常。

　　实际上，此前外界盛传的对云南航空的重组和引进海外战略投资者是否受此次空难影响，则为外界广泛关注。

　　明年初审计云南航空

　　东航股份董事会秘书罗祝平告诉记者，虽然云南航空公司早在2002年10月11日就宣布与中国东方航空集团公司联合重组，但重组工作一直在进行，东航云南公司的资产也还没有注入东航股份公司。事实上，对云南公司的资产审计、考虑引进战略投资者一直是空难前东航工作的重点，罗祝平介绍，现在面对突如其来的空难，东航还没有时间来得及安排具体的工作重点，东航集团总裁李丰华与股份公司总经理罗朝庚也一直在包头处理空难。

　　“近期的重点肯定是配合事故调查组的调查，把东航内部的安全管理做好，但同时应该也不会影响公司的长远规划和既定工作。”11月23日，罗祝平还告诉记者，“现在我们仍然在对云南公司和西北公司的资产财务进行审计，计划是明年第一季度完成审计工作。”

　　投资者“文化”最重要

　　东航与国航、南航同为国内民航三大巨头，后二者均引进了战略投资者，继续壮大。东航引进战略投资者和加入国际航空联盟的工作也在谨慎进行着，日前东航高层向本报记者透露了东航选择战略投资者的标准，并且表示，东航依然以开放的心态欢迎国泰航空公司的参与，甚至上海航空公司也可以成为东航的战略投资者，东航的战略投资者可以不只一位。

　　东航董秘罗祝平称，东航引进战略投资者的标准是确定的。引进外部资金虽然对去年负债率达到84%的东航很重要，但东航不会像南方航空一样单单为了引资而结盟没有经营过任何航空业务的和记黄埔。对东航来说，引进管理和企业文化更重要。因此，对于有传闻称中信泰富有意单独入股东航的消息，东航承认曾与其进行过接触，但认为它不能为公司引入需要的顾客市场。

　　罗祝平还特别强调，东航引进战略投资者非常重视文化上的贴近。他介绍，东南亚的航空公司往往是以服务取胜，欧美的航空公司则主要以大规模地增加航班运力来占领更多的市场，而东航本身是希望通过服务的提高来增加竞争力。

　　未与日本航空接触

　　此前《华尔街日报》曾报道，东航候选的合作伙伴包括新加坡航空公司、日本航空和全日空航空公司。而东航董事会秘书罗祖平对此进行了纠正，称公司从未与日本的航空公司进行过实质性的接触。

　　新加坡航空公司目前在全球的航空公司中排名第一位，以优质的服务著称，业界都一致认为新加坡航空公司是世界上盈利最高的航空公司之一。新加坡航空公司负责公共关系事务的Maniam先生介绍，新加坡一直致力于成为全球性的航空公司，也曾多次与中国的航空公司接触寻求合作机会。值得注意的是，新航在中国北京、广州、上海、深圳和南京五个城市拥有航线，其中来往上海的每周航班是最多的。

　　新加坡航空公司Maniam先生认为新加坡选择合作者的标准，服务是否优秀是最重要的考核因素，而航空公司的大小并不是特别重要。

　　上航也是个选择

　　“除了境外投资者，其实上航也可以考虑成为东航的战略投资者。”东航董秘室的吕少君副主任又向上航抛出了橄榄枝。东航与上航在国内甚至国际航线上基本重叠，作为在准航空枢纽港的上海两家基地航空公司，东航认为以任何形式的合作都比竞争要有利。

　　对于东航以这种新的方式抛出的橄榄枝，上航方面拒绝发表意见。此前有传东航与上航可以合并时，曾遭到上航方面的极力反对。

　　另据东航总裁李丰华透露，东航目前还在对加入国际航空联盟进行可行性研究，但要与引进战略投资者的结合起来考虑。此前业内普遍认为，东航更加适合国泰所属的寰宇一家。

　　东航股份有限公司总经理罗朝庚介绍，不管是集团内部的重组工作，还是引进战略投资者或加入国际航空联盟，东航的重点工作都将围绕东航近期的战略规划进行。而其战略规划正是如何最大程度地利用好国际枢纽机场的优势来建设航空公司。