珠海航展离世界级有多远

　　航展专递

　　第五届中国(珠海)航展昨天落下帷幕。从1996年第一届举办到今年，中国(珠海)航展已走过八年风风雨雨。珠海航展至今仍是中国举办的规模最大和唯一有飞行表演的国际性航展。

　　对于以世界最大规模的法国巴黎航展为模式，已举办了五届的珠海航展，自然也有一些东西值得人们去回味、思考。

　　商业氛围仍然不够浓厚？

　　一个航展仅靠飞行表演和其它以娱乐为主的活动是不够的，只有增强航展的商业性，使其成为世界航空航天制造商进行商业交易的平台，这个航展才算是成功的。

　　本届航展专业日结束之后，尽管航展组委会宣布本届航展的专业日观众人数创纪录地达到了8万人次，但仍有很多参展客商善意地指出：珠海航展的商业氛围仍然不够，这也是与巴黎、范堡罗、新加坡这世界三大航展的最大差距。

　　早期的航展从某种意义上说更多的是一种宣传手段和娱乐性活动，主要目的在于向普通人展示飞行的风采，使之熟悉并愿意投身于飞行事业。后来，随着许多国家建立航空工业，航空展览日益成为一种商业活动，成为商家推销产品和服务的重要阵地。

　　例如，今天的巴黎航展已发展成为世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸集会，被视作世界航空航天工业状况的晴雨表。英国的范堡罗航展，1996年参加该航展的参展商超过1000家，当届的贸易合同金额达120亿美元。而据珠海航展主办方公布的数字，本届珠海航展的参展商不及范堡罗航展的一半，贸易合同金额仅有范堡罗航展的1／3，差距仍然不小。

　　对于世界级航展来说，即便是飞行表演，也并非单纯为了表演而表演，大多数表演都是为了宣传推销飞机而进行的。如参加1996年范堡罗航展的111种飞机中，有50种进行了飞行表演。

　　“而珠海航展的飞行表演基本上都属于观赏性的，普通观众占大多数，表演与商务基本脱节，连续几届的飞行表演如果翻新不多的话，将很可能对普通观众失去吸引力，这样恐怕难保珠海航展的长久魅力。”昨天，一位参展商负责人告诉记者。

　　珠海航展的多年发展似乎也印证了这个趋势。珠海航展当年推出特级飞行表演，曾在国内外引起轰动。据航展组委会的统计数字显示：1996年第一届珠海航展的观众数达到70万人次，1998年第二届珠海航展观众总数更是超过百万，而到了2000年第三届珠海航展，观众人数降到50万，而本届航展的人数已经降为23万人次(第四届航展取消飞行表演，不具可比性)，其中普通观众15万人次。

　　正如这位参展商所说，“如果想使一个航展充满生命力，仅靠飞行表演和其它以娱乐为主的活动是不够的，只有增强航展的商业性，使航展成为世界各航空航天制造商进行商业交易的平台，这个航展才算是成功的。”

　　亚洲地区航展竞争过度？

　　亚洲地区已成为积极举办航展的热点地区。有专家提出疑问：亚洲地区的航展是否过于密集？这样会导致各航展之间的竞争加剧，航展业的蛋糕被越分越小。

　　随着亚洲航空业及航空工业的迅猛发展，亚洲已成为近10年来积极举办航展的热点地区。其中于1981年首次举办的新加坡亚洲航空航天展览会，利用自己有利的地理位置与自由港条件，举办到第四届时已发展成亚太地区最大航展。进入20世纪90年代，新加坡亚洲航展更是一届比一届兴旺，目前它已成为仅次于法国巴黎航展和英国范堡罗航展的世界第三大航展。1986年举办第一届的阿联酋迪拜国际航空航天展览会是世界上唯一的纯商务性航展，仅限于受邀人员参观。该航展发展迅速，现已形成与新加坡航展竞争世界第三大航展的态势。

　　此外，亚洲举办定期大型国际航展的国家还有印度尼西亚、日本、马来西亚、印度等国家。而且大多数航展上均安排有精彩的特级飞行表演。

　　因此，有专家提出疑问：亚洲地区的航展是否过于密集？这样会导致各航展之间的竞争加剧，航展业的蛋糕被越分越小。如何在众多的国际航展中脱颖而出，成功吸引世界客商到珠海来，已成为摆在珠海航展面前一个不得不考虑的问题。

　　珠海航展的前景如何？

　　在一些业内人士为珠海航展的前景担忧的同时，更多专家仍十分看好珠海航展的发展前景。理由很简单：因为珠海航展的背后有中国这个巨大的航空航天市场作为支撑。

　　专家表示，一个航展能否成功，与当地的航空航天工业及市场潜力有着密切的关系。专家举例说，阿联酋迪拜国际航展的规模，之所以能以平均每届15％-20％的速度增长，就是因为迪拜地处海湾地区，而该地区是军用航空和民用航空的一个大市场。迪拜航展由此已被世界各大航空航天工业国视为“淘金乐园”。

　　中国的航空航天市场潜力则更为巨大。波音和空客一致预测未来20年中国将成为仅次于美国的世界第二大航空市场，仅民机采购额便达到1000亿-2000多亿美元；我国航空工业增长迅速，如中国一航集团表示，该集团2010年销售收入将实现1000亿元，力争进入世界500强；在航天方面，中国加入了欧洲伽利略卫星全球导航定位系统计划，中欧双方将在空间技术方面展开全方位的合作。中国航空航天业的一系列大动作，都足以保证中国的航展具有强大的吸引力。

　　珠海市本身也具备了举办航展的产业基础。落户于珠海的摩天宇发动机维修公司已成为亚洲最具实力的发动机维修企业；珠海翔翼航空技术有限公司是我国乃至亚洲最大的飞行培训中心……今天的珠海正在成为一个名副其实的“航空城”。

　　所有这些都让人有理由相信，珠海航展的明天会更好。

　　本报记者　苏冬　刘可英