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记者昨日获悉，成都的0号柴油批发价大幅上涨，从一个月前的4100元/吨涨到目前4400元/吨，导致批发价格首次超过零售价。由于柴油价格“批零倒挂”，不少加油站已开始限制柴油供应，而燃油紧张同时波及到航空市场。据悉，比起5月中旬3775元/吨的油价来说，成都柴油价格基本上保持了每月100多元的涨价额度。
加油站
批零倒挂 柴油批量供应受限
昨日，记者从牛市口、草金路附近的几家加油站了解到，柴油批发价目前已上涨到4400元/吨以上。“由于柴油零售价受国家物价部门控制，一直维持在3.67元/升左右，所以现在出现了‘批零倒挂’的尴尬局面，我们都是忍痛卖油，每卖1吨油至少要亏100多元。”一加油站站长表示，现在只能保证零售供应，对那些运输单位的大批量供应都需要上级单位审批。中石化一位内部人士告诉记者，“我们只能首先保证自己加油站的供应，然后再保证本市一些加盟加油站。而对其余的社会加油站，我们只能视情况而定。”
航空
航油告急 飞机要自备回程油
昨日傍晚，记者从中国航空油料西南公司获得消息，从今日零时起，成都双流国际机场航班供油开始实施限量供应，从外地进入双流国际机场的航班一律自带返程航油。“目前，我们只能保证外国航空公司、国航西南分公司和川航每日的首飞航班航空燃油供应。这些驻场航空公司的班机在离开双流国际机场后，也要自带回程油料，我们不再供应。”据了解，此举势必要在飞机上装载更多油料，增加航空运输的成本。但到目前为止，对航空机票是否涨价这一问题，各大航空公司暂无明确答复。
公路运输
成本上涨 客运司机叫苦
面对日渐紧张的柴油供应，货车、客车司机们也倍感紧张。货车司机张师傅说:“我这种载重5吨的货车跑100公里要耗油接近25升，如果柴油价格再涨两毛钱，我的运输成本每百公里就会上涨5元钱，确实影响不小。”此外，不少跑长途运输的客车司机也认为，柴油是客运的最主要成本，“柴油涨价必然导致客运成本上升，从而导致票价上涨。”
旅行社
柴油涨了 雪上加霜
据悉，现在旅行社之间竞争相当激烈，油料成本上升，对于旅行社无疑是雪上加霜。据九寨沟环游客运有限公司管理人员周子贵介绍，公司长途旅游车现在都用0号柴油。这两天，越来越多的司机抱怨柴油涨价，财务部也面临很大压力。“按今天的市场批发价每吨4400元来算，我们每个单趟的耗油成本就将增加近50块钱！我们这里全是柴油发动机，想换用汽油都不行。”
柴油价格大涨，对于物流业有哪些影响？昨晚，记者采访了成都一些物流巨头，采访中得知，成都大部分物流车辆都用汽油，因此对整个行业影响不大。
本报记者 张继 曾锐 王宗琦 唐舒 实习记者 邵郑强
国际油价再次大幅上涨
据新华社电 由于市场对美国国内燃油和柴油存货下降表示担心，纽约市场原油期货价格20日再次大幅上涨。纽约商品交易所11月原油期货价格每桶上涨1.63美元，达到54.92美元，当天纽约油价一度上涨至每桶55.20美元。同时，伦敦国际石油交易所12月北海布伦特油价上涨1.75美元，每桶报收50.52美元。
涨价有啥影响？ 为你算笔账
耗油成本＝每百公里耗油量×油价×路程。就成都—海螺沟一线为例，全程317公里。如果0号柴油从3.65元/升涨到4.40元/升，按每百公里耗油23升计算，跑一个单程耗油成本就将增加约55元。
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