|
新华网海口10月14日电 (关亚军 梁朵朵) 2004年，汽车降价风暴席卷全国，一年下来3次大规模、11次小规模的降价潮使汽车销售行业逐步退出暴利时代，然而汽车厂商和经销商很快又开辟了另外一条赚钱渠道——汽车维修。近日，记者对海南部分汽车维修网点进行暗
访后发现，维修背后隐藏着很大的暴利空间。一位已经做了多年汽车修理工的朋友
谈起维修市场的黑幕时激动地说：“黑，太黑了！这个行业10倍的暴利很平常。”
记者日前走进海口市南海大道一家汽车维修站表示想换个新部件，维修点的修理工先看了一下汽车，估计记者驾驶的车子价值约10万元左右，就说：“这种部件价格约680元左右，如果你马上要换，可以便宜一些，就500元得了。”
他从仓库里拿出这个部件时，记者发现与几天前陪朋友来换的部件是同一个品牌和型号。而朋友驾驶的是一辆同种品牌而排量和价格都高出许多的轿车，价格18万元左右，他所更换的这个部件却收了880元。记者当场问修理工：“为何同种品牌和型号的部件配在不同的车上价格却不同呢？”他说：“这种部件可以使用在所有同种轿车上，但因为车子的价格不同，所以我们的收费也不相同。”
一位业内人士透露：目前，海南大大小小的汽车维修店近百家，普遍没有标明各类配件价格、工本费用等收费标准，大部分都是老板自己定价，想收多少就收多少，没有准谱。而那些没有执业资格，打着修车旗号无证经营的路边小店更是多不胜数。这些路边店技术低劣、配件供应渠道混乱，维修中使用和销售假冒伪劣产品、弄虚作假宰客等不道德的经营行为时有发生，这是造成行业内恶性竞争、秩序混乱的重要隐患。
据了解，许多汽车维修企业在申办技术合格证时，都想方设法提高等级资质，他们多方“挪用”、“借调”技术人员来凑数，一旦技术等级合格证核发下来，“技术力量”立即没了。小型维修店的很多修理工是未经培训的，几天时间就摇身一变成了“修车师傅”。
| 
