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 世界上最大的客机空客A380
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米晓春 顾明 龚贺
30年前，空中客车公司接受了法航订购一架A300B2飞机的第一份订单，这也是空客生产的第一架民用飞机。截至今年8月，空客公司累计订单已突破5000份大关。业内人士赞誉；成立仅30余年的空客公司获得如此业绩堪称奇迹。
自1974年第一架空客飞机在法航投入运营，空客公司飞机销售量呈持续增长态势。到1989年，空客公司已销售飞机1000架；在7年之后的1996年，空客累计销售2000架；其后到2000年，空客累计销售飞机4000架。目前，空客客户数已超过190家，用户数量达225家。而在20年前的1984年，空客仅拥有用户42家。
有权威人士评价，空客飞机是目前世界上最年轻、最先进的飞机。自1974年交付第一架飞机A300，随后相继交付A310、A320、A340-300等12种不同机型的飞机，以满足不同市场的需求。2003年交付其最小的客机A318和世界上航程最大的客机A340-500，世界上最大的空客A380也将于2006年交付。如今，世界上每隔4秒钟就有一架空客飞机起降。从低成本运营到最豪华服务，从远程到货机，空中客车的产品系列满足了客户不同的需求。
空中客车的成功基于这样一种认识———技术是新标准的先导，也是为飞机运营商带来巨大市场利润的创新产品的先导。30多年来，空客公司一直是世界新技术的率先应用者，不管是畅销的空客飞机的设计、工程、制造，还是空客公司的客户支持服务无不如此。技术无止境。空客公司秉承“立足前沿、不断创新”的方针，研究更新、更好的技术应用方法，不断提高业务水平、产品质量和服务水平。与此同时，重视应用在其他行业得到证明、能够为全体股东带来实实在在利益的技术，无论制造、运营技术还是维护技术都如此。如空客对复合材料的研发，就导致了这种材料在全球民用飞机制造业的广泛应用。空客A380飞机机身部分采用了复合材料，这在20年前被认为是不可能的。空客公司在1972年就曾将复合材料应用于A300B飞机的尾翼前缘等二级结构；1982年，空客公司开始在飞机的主要结构上应用复合材料，用复合材料制造飞行操纵面；3年后，空客A310-300飞机的整个垂直尾翼全部采用了复合材料，1987年，又用复合材料制造了A320飞机的水平尾翼。此后，复合材料被进一步应用到A340-600飞机的后密封舱壁和A380飞机的中央翼盒。空客公司对复合材料的推广应用带来了显著的好处———飞机重量的减轻使运营成本大大降低。然而，空客公司知道，将来不能完全依赖复合材料，而需要对更先进的超轻合金和复合材料进行优化。
空客采用最新技术改善工程人员合作方式，让其不受空间限制进行实时合作。空客合作工程(ACE)通过在全公司范围内共享技术，实现了工程数据和信息的快速、有效交流。空客引进了使ACE工作原则顺利实施的工具，其中之一是数字模型技术。由于“数字模型”覆盖了从最初的主要几何图形到最终设计模型等设计工作的每个阶段，所以这项技术能够无缝化应用，从而大大缩短了飞机的整个设计、工程和制造周期。空客公司还利用一切机会提高客户服务水平，特别是在改善运营方面，空客公司采用最先进技术开发空客空中信息服务系统(AFIS)，为乘客、维护工程师和机组人员提供一系列有效的空对地通讯工具。空客的实力不仅体现在对当今最先进技术的开发和应用上，还体现在投资可能应用于未来产品和服务的创新技术方面。空客已经制定了长期研发战略，为未来飞机的开发奠定了基础。
据空中客车公司总裁兼首席执行官弗加德透露，空客的“未来飞机概念”明确了可能影响世界未来民用飞机性能要求的4个主题，并以此提出4条探索性的飞机理念，即环保型、较低的飞机制造和运营成本、较大的载客量以及较高的飞行速度，这些理念将使空客飞机能够适应和满足未来的市场需求。
《人民日报海外版》 (2004年10月11日 第八版)
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