长安铃木召回15万奥拓 意在新车型上市

　　

长安铃木的危机公关显然另有目的。本报记者 张利东 摄

　　本报记者张利东 实习生张玲

　　昨天，长安铃木在京宣布，因“油管夹脱落可能导致油管磨损”召回15.7万辆长安奥拓，这是国内在召回制度实施前最大规模的一次召回。大张旗鼓地召回其实也是在为公司新战略正式启动做铺垫。在新闻发布会上，长安铃木新任营销副总经理李珍祺首次露面，李透露，公司年产20万辆的生产线即将建成，并且继1999年羚羊后的首款新车型也将在年底上市 。公司还计划今后每年推出一款新车。

　　召回涉及北京3.3万辆

　　据介绍，1999年9月4日，长安铃木对从日本铃木汽车引进的奥拓自行进行技术升级过程中存在一些设计缺陷，造成公司生产的一批奥拓电喷轿车在强烈震动情况下，油管有可能从管夹中脱落，并可能导致油管磨损。今年3月份，长安铃木对其生产的轿车进行例行强化道路试验中发现了这一问题，因此，公司决定召回涉及此类问题并已经销售到全国的157480辆奥拓车。

　　长安铃木宣布，从昨天起，长安铃木汽车特约销售服务店已开始通过信函、电话等方式主动与召回范围内的客户取得联系，同时请在召回范围内的客户与当地特约销售服务店联系，以便妥善安排免费维修事宜。

　　属于本次召回范围的奥拓车用户可于2005年3月31日前任何用户认为合适的时间到长安铃木就近特约维修站进行处理。据长安铃木公司技术负责人介绍，召回范围内的绝大多数车辆只需在燃油管卡子处加装一只卡子盖板，全部过程只需要两分钟即可完成，个别车辆燃油管脱出后与其他零件干涉造成局部磨损的还将免费更换燃油管，耗时也仅一个小时。

　　北京地区的此次涉及召回的长安奥拓有33700辆，北京用户可以就近选择长安铃木在北京8家特约维修店进行免费维修。

　　长安铃木表示，本次召回实施计划已向国家质监总局呈报，长安铃木预计本次召回将会对公司造成550万元左右的经济损失。到目前为止，还没有收到因此造成的人身财产安全的案例报告。

　　危机公关大张旗鼓

　　长安铃木这次的召回是国内召回制度正式实施前最大规模的一次召回，之前，广州本田和一汽轿车曾经实施部分产品的召回。但与其他厂家实施召回时不愿声张不同，长安铃木邀请了全国各地近百家媒体在北京召开专门的新闻发布会，召回可以说是大张旗鼓。

　　显然，长安铃木另有目的。昨天，长安铃木新上任的分管营销的副总经理李珍祺首次出现在媒体面前，李珍祺明确表示，上任后除了要继续加强销售网络建设外，另一个任务就是要打造长安铃木的品牌。

　　谈到召回，李珍祺表示，“短期内可能对品牌有一些负面影响，但这是对用户、对社会负责任的态度，长期来说，对品牌还有促进作用。”李珍祺指出，长安铃木做出这个决定也下了很大决心。看来，长安铃木显然希望把召回这次危机公关作为提高长安铃木品牌的机遇。

　　每年推出一款新车

　　长安铃木所有这些都是在为其下一步的战略做铺垫。昨天，李珍祺透露，已经数年没有推出新车的长安铃木即将在今年年底推出一款经济型轿车。

　　“我们的新车型即将在今年年底或者明年初推出。”李珍祺在接受记者采访时透露，现在引进的车型已经确定，是日本铃木公司最新开发的一款经济型轿车，排量在1.6L以下，该款车将在世界各地同步上市，“价格视当时的市场情况来确定。”这还只是长安铃木新战略的一部分，长安铃木副总经理邱敏学表示，公司已经与日本铃木公司签署了相关的协议，在今后3年内每年将引进一款新车型，“并且长安铃木参与开发准备引进的第四款车也已经签署协议。”

　　据了解，长安铃木是长安汽车与日本铃木成立的合资公司，其1993年引进的奥拓和1999年引进的羚羊都是国内市场的热销车型，但因为长安汽车与铃木合资后，又选择了新的合资伙伴———福特，铃木的热情受到影响，自1999年后再没有新的车型引进，并且一度传出铃木有意把轿车项目引进到其在我国的另一个合资企业昌河铃木。

　　另据介绍，长安铃木年产20万辆车的新生产线的部分厂房也即将在明年上半年投入使用，新款车的批量生产已经确定在明年3月份。

　　《京华时报》 (2004年9月9日第B37版)