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 图片说明：航空公司更看好商务散客市场
本报记者 王琮琦 实习记者 唐舒为您报道
昨日，北京有媒体报道，由于航空公司限制旅行社包机，导致旅游市场价格上涨，部分旅游热线涨幅达60%。记者采访获悉，与北京情况类似，成都旅行社包机变得困难，成本可能会上升。
成都旅行社 申请包机变难
成都光大旅行社国内部的一位工作人员告诉记者，“虽然以前也有过不能包机的传闻，但似乎现在传闻变成了事实”。据他介绍，四川旅游包机最多的线路就是海南，包机的往返价格只有400~600元/人，一旦不能包机的话，只能买团队票了。而团队票每人需要1100多元。这段时间以来，申请海南的包机的确变得有些困难了。不过幸好成都游客去海南的人数不多，目前冲击还不大。但是诸如九寨沟和丽江等线的包机一旦取消的话，旅行价格可能会随之上升。
省国旅和康辉等成都组团大社都表示：“航空公司此举只会使他们与旅行社的关系变得糟糕起来，把原本双赢的局面破坏掉。”
航空公司 包机的门是敞开的
各大航空公司在接受本报记者采访时均表示，之前是有“航空公司限制旅行社包机”这种传闻，而航空公司也没有接到过民航总局的明确通知。包机对于航空公司来说是一项业务，旅行社要向航空公司包机，只要航空公司认为有利于自己公司发展，不违背民航总局的相关规定，肯定愿意将飞机包出去，包机是航空公司的公司行为。
对于旅行社认为不准包机将造成旅行社提高旅行社成本，造成旅行报价提高的看法。一航空公司市场部负责人表示，这种可能性不大，因为旅游行业也要遵循市场经济的规律即客源的供需关系，如果客源少，旅游价格自然会降低，而客源供不应求的话，价格自然会升高，这才是决定旅游价格上涨还是下跌的根本原因。
包机难原因 利润小风险大
对于目前成都旅行社向航空公司申请包机困难的情况。某航空公司负责人表示，这主要是因为航空公司实际上是已经确立了将“商务散客”和“旅游团体客”两块市场分而治之的思路，稳定的商务散客市场显然才是民航利润的最大保障。而旅游团队市场，由于整个市场不可预知，航空公司很难把握。
有了这个明确的市场划分后，航空公司很自然在经营思路上、政策重心上会偏向于商务散客的经营。
另外一方面，是从5月开始民航总局便展开了航空公司航班正点率的整顿活动，将航空公司的航班正点率与航空公司航权直接挂钩，同时将加班航班和包机全部并入航班正点考核的范围内，而包机由于时间较为灵活，有可能会影响航班正点率，因此航空公司也不愿意多开包机。
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