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新华网北京5月19日电 (记者 张毅) 与国产汽车产销两旺形成鲜明对照，自去年底以来，进口汽车在国内的销售行情一直不好，用一位进口汽车经销商的话来说，车市太冷了。虽然进口汽车价格也是一降再降，进口汽车许可证也十分充裕，但并没有带旺进口车市。
记者在天津保税区国际汽车城了解到，以前十分畅销的2.4升丰田佳美轿车，价格从前几年的42万元降到如今的32.5万元,依然是看的多，买的少。
位于天津保税区的国际汽车城是目前国内规模最大、车型最多的专业进口汽车保税市场。两万多平米的两层展示厅里，陈列着300多辆尚未办理海关手续的顶级进口轿车和越野车。天津滨海国际汽车城有限公司副总经理于洪健介绍说，自去年底以来，市场内的近百家进口汽车经销商普遍感到生意不好做了，价格和销售持续下跌，个别车型甚至赔钱卖。
综合国际汽车城有限公司总经理助理赵刚和其他专家的观点，进口车市持续冷清是由四个原因造成的。
一是国产汽车对进口中档车的挤压作用。由于国产汽车车型越来越多，价格不断趋于合理，同类型的进口汽车由于价格高出一大截，基本没有竞争力。
二是许多畅销进口车型开始在国内生产，导致可进口的畅销车型越来越少。
三是进口汽车的市场在缩小。进口豪华轿车和越野车的消费者是一个固定阶层，70%是私营企业主、以及影视明星、歌星、律师等。也有一些国有企业的高层管理者购买进口车，但由于最近加强了这方面的管理，致使国企高管不敢购买豪华进口车，压缩了进口车的消费群。
四是一些进口车消费者在等待明年取消许可证、进一步降税，处于观望阶段，持币待购。
天津海关保税区海关的一位工作人员介绍说，目前天津保税区内尚未办理海关手续的进口汽车超过一万辆。
今年1至4月，我国进口小轿车43544辆,同比增长27.6%。但是4月当月仅进口了7990辆，同比增长5.4%。进口越野车则出现大幅下降。
加入世贸组织两年多来，国内汽车业充分利用3年过渡期发展壮大自己。目前，1.5至2.5升排量的国产轿车已经具备了与同档次进口车竞争的实力，且产量迅速提升，中小排量轿车的进口空间被进一步压缩。同时，由于国内不断推出越野车新车型以及油价持续走高，油耗高的进口越野车市场空间也大幅压缩。而我国目前进口的汽车整车中，小轿车和越野车占了八成以上。
根据我国加入世贸组织的承诺，从2005年起取消进口汽车配额管理，2006年7月1日前将汽车进口关税降至25%。但是，即使进口汽车关税降到25%，再加上17%的增值税，3%到8%的消费税，进口汽车的进口综合税率仍然超过百分之五十。而国产汽车随着产量不断扩大，价格逐步与国际接轨，其性价比远远优于同样配置、同样排量的进口车。到时候，中低档进口汽车仍然没有竞争力。
业内人士认为，今后进口汽车将主要向高端化和特性化发展，在国内市场有竞争力的主要是一些国内不能生产的高档车和特种品牌车。由于进口高档车的消费群有限，可能会出现进口数量并不多，但进口金额却较高的现象。(完）
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