华航入股中国货运落定 新合资公司望6月底亮相

　　国际金融报记者 卫容之 发自上海

　　久为外界期待的华航入股中国货运一事，终于赶在“截止期”前尘埃落定。

　　4月21日，中国台湾地区中华航空股份有限公司(简称“华航”)驻大陆首席代表王华宇告诉记者，国务院已于4月初下发准入批文，这意味着，“华航”将成为中国货运的第二大 股东。王华宇说，“涉及4700万美元的入股金额以及委派的中国货运副总经理人选将于6月底前全部到位。”华航入股后，中国货运将成为首家合资背景的专业航空公司。

　　据悉，华航台北总部投资企业管理室曾于2001年9月向“台湾经济部”递交收购大陆中国货运的申请，并在2002年底获准。按照台湾地区主管机关条例，在获核准后6个月内，也就是2003年4月15日之前，华航如没有正式获得国务院批文，审批条例将自动失效和作废。

　　华航消息人士透露，国务院的准入批文在4月11日寄出，华航14日收到后，立即送交台湾“投资审查委员会”，完成入股的行政程序。

　　王华宇接受本报记者采访时说，华航将依照先前与中国货运另两大股东的约定，在6月底前汇出折合3.75亿元人民币的入股资金，并委派4名专业经理人加入经营团队，其中一位将出任中国货运的副总经理。

　　中国货运航空目前有两大股东，分别是中国东方航空股份有限公司(简称东航，拥有70%的股权)和中国远洋运输集团总公司(简称中远集团，拥有30%的股权)。华航入股后，东航的股权调整至55%，华航占25%，中远集团则为20%。中国货运航空公司于1998年8月成立，除最大股东东航的三架MD—11全货机外，近期刚向美国阿特拉斯航空(AtlasAir)承租了一架波音747全货机。

　　据介绍，在入股资金的筹措方面，华航将运用1999年8月和欧洲空中巴士签约购买A330及A340客机时，获得欧洲出口银行的贷款承诺额度的剩余额度，来作为入股中国货运的资金来源，并以在英属维京群岛注册的华亚投资公司，转投资加入中国货运航空。

　　另外，为配合入股中国货运，华航将派遣一个包括货运、财务、稽核等专业人才在内的团队，投入新投资的公司。同时，也依照先前约定，中国货运将有一席副总经理名额由华航派遣。

　　华航高层表示，此次投资是着眼于两岸三通后，大陆航空货运庞大的市场商机，尤其是在大陆经济快速增长和中国加入世贸组织后，大陆逐渐被视为“世界工厂”的背景下作出的选择。

　　《国际金融报》 (2003年04月22日第一版)