北京奥运空气环境预演

　　本报记者 康怡 北京报道

　　8月 17日早上 6时，数值10.21ppb，7时数值11.57ppb，8时数值12.47ppb，9时数值25.98ppb…… “这些数值代表的是空气中臭氧浓度的变化。”中科院大气物理研究所的助理研究员孙扬解释。

　　此时的北京，正在进行奥运空气环境质量预演。

　　在海淀区北土城路中科院大气物理研究所监测中心，电脑屏幕上实时变化着不同颜色的曲线。而这些曲线与明年奥运会的空气质量有着密切的关系。因为它们记录的，是北京市在削减130万辆机动车后空气质量的变化。这些测试结果将为明年制定整个奥运会期间空气环境质量的保障方案，提供依据。

　　为了这次预演，北京市从8月17日至20日，实行单双号限行、错峰上下班等措施削减行驶车辆，同时还调整了市属机关的上下班时间和大型商场的营业时间，尽可能减少人流车流。

　　全民动员

　　17日清晨，家住西二旗智学苑小区的老马没有像往日一样径直走向车库取车，而是随着人流一起涌向了西二旗城铁站。

　　今天，不仅是他，还有很多车牌号为双数的车主们也将以步代车或者选乘

　　由于要先坐地铁，再转公交，老马多预留了半个小时的时间，可一路畅通的路况反而使他早到了10分钟。

　　北京市交通委员会副主任刘小明介绍，为了保证市民在此期间的正常出行，交通部门制定了周密而详细的工作计划。

　　地铁运营部门采取了延长地铁的运营时间、调整早晚高峰等措施。

　　公交每天增开七八百部运营车辆，车次增加了10%以上。

　　在西直门上班的李小明，今早在开车途中明显感觉到路上要比往日畅通很多，比往日提前了半个多小时赶到公司。

　　他说，路上看到几辆未按单双号规定出行的车辆，都被执勤民警拦下，进行了罚款并要求原路返回。

　　京盛通达发展有限公司是家乐福超市的供货商之一，以往一直习惯于每天下午将货物送往家乐福。但因为送货车是双号，送货人员说只能到18日凌晨后出来送货。为此，家乐福国展店还将收货时间从22:00延长到次日早上9:00。

　　家乐福的营业时间，根据北京市的要求，也做了相应调整。而进行调整的不仅家乐福，其他营运面积在10000平方米以上的83家大型商场，都要将早营业时间推迟到上午10点，关门时间适当延长至晚上10点。同时要求停止各项商业大型促销活动，不得开展生活必需品促销活动。

　　商务局称这样也是为了营造更加和谐的交通环境。

　　难得的检验机会

　　据了解，为了此次测试的全面准确，专家们除了北京原有的27个监测站之外，还在

　　“这些监测站一方面检测市区空气质量，同时对北京周边空气质量是否会影响到城区也要进行检测。”北京市环保局科技与国际合作处处长李昕说。

　　对于此次测试的目的，北京市环保局副局长杜少中认为，“一是为了检验控制机动车数量后，北京空气状况是否有所改善，为奥运会期间的空气质量保障积累经验；二是为了探索大气污染控制措施。”

　　孙扬介绍，监测工作实际上早在8月1日就已经开始了，将持续一个月的时间。通过对比17日以前、17日到20日以及20日以后三个阶段的数据，来帮助判断17日至20日期间机动车限行后的效果。

　　奥运空气质量保障小组成员、中国工程院院士、北京大学环境科学与工程学院教授唐孝炎介绍，去年北京市政府组织的一批专家，专门就奥运期间的空气质量该达到的标准、该采取的措施、如何分段实行等问题进行了研究，并提交了奥运期间空气质量保障方案。

　　“我们很希望能有机会检验我们的方案，哪怕是很小的一个部分，检验这个方案是否有效、是否能真正达到保障明年奥运期间空气质量的要求。”唐孝炎说。

　　他们向北京市政府提出，希望在2007年8月份很多运动项目在北京进行测试赛期间，能有机会实行方案中的某一部分或是某几个部分。

　　而选择8月17日到20日，主要是因为这4天是今年测试赛最密集的时间，大概有5项比赛会在这4天内进行。另外，这4天中有两天是周末，也能在最大程度上减小对市民工作、生活的影响。

　　唐孝炎表示这次机会的难得，“交通对控制空气质量的影响，我们过去做过不少的研究，但是像这样实践性的机会从没有过。”

　　“希望这几天不要下雨！”采访中，很多专家都向记者提到这一点。

　　李昕解释说，“如果下雨，就会影响此次监测结果。因为我们无法判断空气质量的改善到底是因为下雨还是因为机动车限行。”

　　两项关键指标

　　北京市环保局官员介绍，北京市从1998年开始采取了多项污染控制措施。但目前面临的问题是明年的奥运会，奥运会对空气质量的要求很高。

　　唐孝炎介绍，“北京市大气污染比较严重的两项，一项是大气对流层的臭氧，另一项是可吸入颗粒物。”

　　臭氧会刺激人的呼吸器官，从而影响运动员的竞技状态。可吸入颗粒物会造成能见度下降，也很容易进入呼吸道，影响运动员的竞技状态。

　　据了解，城市大气中的臭氧主要由机动车尾气中的氮氧化物和挥发性有机物经过光化学反应生成；可吸入颗粒物一部分是直接排放，另一部分也是机动车尾气二次生成的，因此，机动车尾气排放是影响这两项污染物浓度的主要原因。因此，这次测试主要是在限制机动车出行方面采取了一系列措施，其他方面并没有特别的安排。

　　据悉，对于燃煤、工业排放以及地面扬尘等主要污染源的减排测试，在明年将陆续进行。

　　来源：经济观察报网