确保奥运交通北京拟削减20%-30%流量

　　到2010年，北京市轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上

　　陈汉辞

　　限制小汽车出行

　　“北京这一年净增机动车的数量等于石家庄、厦门、大连这些城市增量的总和，如果算上两年的话，那增量就等于整个香港机动车的数量，可见我们面临着巨大的交通压力。”日前，北京市交通委员会副主任刘小明在奥组委例行的发布会上表示。

　　2006年北京新增机动车37万辆，净增机动车达到28.7万辆，2006年底北京市拥有机动车总数达到287.6万辆，而且每天还以1500辆的速度增加着……

　　按照“中非论坛”的经验，北京市对公车进行了一定的限制，市政府的公车有70%都停驶了，中央各部门也采取了不同程度的停驶方案。另外，一些私家车主也在“中非论坛”期间停开或少开车。这些措施加上公共交通服务的改善，使得“中非论坛”期间北京的交通处于良好状态。

　　奥运会期间限制小汽车的做法似乎也是国际通用的一种方法。

　　尽管是国际惯例，但刘小明还是表示，“中非论坛”的做法并不完全适合奥运会，“中非论坛时间短，中间还有周末。”他认为，解决问题要找最优方案，“亚特兰大在实施限开机动车措施之前建立了更好的地铁系统，而悉尼的做法更多的是鼓励人们采用公交方式出行。”

　　“按照我们初步的预计并结合其他城市奥运期间的经验，需要削减平时交通流量的20%到30%，才能保证奥运交通正常的运行。”刘小明认为，“从现在我们所研究的措施来说，完全可以达到这样的目的。”

　　投资向公共交通倾斜

　　按照规划，“十一五”期间，北京市将从投资、规划、建设以及道路资源分配上全面向公共交通倾斜，全面推进现代化公共客运系统建设，加快确立其在城市客运中的主体地位，力争把公共客运建设投资占交通基础设施总投资比重提升到40%以上。

　　“我们在交通基础设施、交通管理、公共交通服务上所投入的资金，每年大概在300亿元上下，而且每年还会以10%的比例增长。”刘小明表示。

　　北京市正在加快城市轨道交通、大容量快速公交(BRT)及换乘枢纽建设，以确保实现公交承担40%日常出行量的预期目标。据悉，北京市在奥运会之前投入运营的轨道交通将会达到近200公里。

　　“到2010年，北京市轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上，这样的话能够使得一些开车的人在公交改善以后改变出行方式。”刘小明对此充满着信心。

　　在2008年奥运会举办期间，北京市将对奥林匹克大家庭的成员、持证的工作人员、志愿者以及持当日票(奥运门票)的观众实施免费的公交政策。这样也可以吸引一些要开私家车的人乘坐公共交通，从而减少路网的流量。

　　“我们还会开辟一些奥运公交专线，这样都会对减少道路网交通流量有所帮助。”刘小明还透露，“当然，我们也正在研究对既有车辆实施必要的管理。因为环境的缘故，我们不能允许高排量的机动车运营。”

　　不过，具体到关于2008年奥运会期间