优化配送线路提升单车配送能力

　　国美购置了60辆左右的“绿标车”用以保证大宗商品的送货，将“黄标车”转至其他不受限的城市。货车的行驶时段在0：00～6：00，因此即使拥有了绿标，大宗商品也只能在夜间配送。为此国美、大中实行鼓励顾客自提返现活动。

　　“2007年上半年运一台37英寸的液晶电视，成本是32.5元，奥运期间我们精算出来的成本约是之前的3倍。”大中电器运营总监刘海滨对记者说，根据这一测算结果，诸如大屏彩电、冰箱等大宗电器，顾客自提将折现100元。

　　即便如此，还是有不少产品需要国美送货。如何在这个非常时期，物流配送能在短时间内设计出最优线路，提升单次出车的配送能力成为国美重点解决的问题。

　　事实上，实行单双号之后，每天国美现有的物流配送车辆仅有1/2能够运营，而每天每趟车的出车时间仅为6小时，需要完成往返及准确送达货物。以往每趟车都是以区域为单位运行配送，现在每天每趟车的行车路线、时间都有可能发生很大变化。为此物流经理们对每条线路的里程进行了更加精确的测算，到达目的地后的装卸时间更是如军令下达一样，有了严格的时间控制，保证车辆能够最大限度完成运送任务后按时返回。

　　为保证限行期间的货源充足，国美、大中还采取了一项新的举措——将畅销商品提前备至门店的仓库，这又形成了一个新的问题——如何规划每家门店畅销商品的提前配送预案？计划不好，货品滞压，对于门店营运面积、货品止损、财产安全等影响都很大。以往各种产品的销售资料成为了本次货品需求预测的主要依据。

　　“大中在全市共分了6大区域，每一区域经理能够协调区域内货品的调剂问题。”毛晓军说。一旦同一区域内某家门店的货品出现了断货现象，大中电器已雇了近200辆左右的小型面包车，能够做到及时补货。这些面包车，基本是社会闲散车辆，通过一定资金的质押形成的“临时货运车”。

　　随着奥运的临近，之前的预案可能还会发生新变化。以总经理牵头的应急预案小组时刻待命，会以最快的反应速度做出全新预案。“就两个月的时间，咬咬牙就过去了。”孙一丁如是说。

　　案例2

　　企业类型：物流企业

　　应对：除设计一条最佳运输线路外，还有2-3条的备选方案，根据实际路况变换。

　　UPS:让备选方案亦有备选

　　奥运会赞助商之一的UPS近日的广告片“兵贵神速”、“一路畅通”给观众们留下了很深的印象，而这些广告却是UPS最真实的工作体现。

　　尽管作为奥运会的赞助商之一，将为所有的奥运场馆提供快递和物流服务，但除服务于奥运会的物流车辆外，其他车辆也将受到单双号的限制。即便限行，他们依然能做到“一路畅通”，因为早在UPS成为奥运会赞助商那天起，就对人员的安排有非常周全的规划，而在UPS看来，以下三点管理心得，是流畅供应链的保证。

　　UPS拥有完善的数据系统，每一单递送需要，UPS均会由系统自动编排出车辆的出发、安检、车检以及最后完成卸货后的离开时间，并将MDS报告自动发送至相关业务点，从而实现配送计划的优化编排以及人力、设备和资源的合理分配。

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