东航北京分公司成立 三大航齐聚北京抢食奥运蛋糕

　　本报讯 (记者 王飞) 伴随奥运契机，民航巨头之间的争霸赛进入白热化。上周三，中国东方航空股份有限公司(简称东航)北京分公司正式成立，成为东航旗下的第10家分公司，也是其上海总部之外的第二大基地公司。由于南航早已在北京设立分公司，这意味着三大航空集团已实现全部入京。

　　三大航都希望能借奥运契机分食民航业快速成长的蛋糕。业内预测，受2008年奥运会推动，民航业需求增速将高于运力扩张5.89个百分点，民航业客座率和综合载运率将获得明显提升，各大航空公司盈利将大幅提高。

　　东航拓展京津冀战略布局

　　东航有关人士介绍说，东航目前在北京的过夜飞机有10架。从北京的始发航线共32条，其中国内航线23个，国际航线11个。据了解，2006年北京首都机场的吞吐量为4865.48万人次，但东航的进出港旅客仅628万人次，仅仅占北京12.9%的市场份额。

　　东航集团总经理、东航董事长李丰华表示，分公司将有助于东航拿到新航权。东航将扩大在北京的业务，并将进一步拓展京津冀(均是东航基地)地区的战略布局。保守预计，今年内东航北京市场的旅客运输量将达到730万人次，而到明年，这一数字将达到840万人次。

　　奥运需求增长望超运力5.89%

　　申银万国研究所廖绪发认为，奥运会对航空业拉动非常明显。比如2004年雅典奥运会，2003年至2005年，雅典机场旅客吞吐量分别为1225万、1336万、1428万人次，相应同比增幅分别为3.6%、11.5%和4.5%。有机构预计，2008年首都机场的飞机起降架次将达到52.6万架次，同比增长18.5%，旅客吞吐量将达到6647万人次，同比增长20.5%。

　　奥运会对民航业的拉动作用现在已经显现。根据民航总局统计，今年上半年，民航全行业盈利46.2亿元。其中，航空公司盈利15.4亿元，机场盈利21.1亿元。而2008年，预计需求增长将高于运力增长5.89个百分点，航空公司将直接从中受益。

　　各大航京广沪“同台竞技”

　　国航今年年底之前除了迎战东航外，还可能会再增加一个新的挑战者——已经获批、以海南航空为“底板”的大新华航空即将落户北京。面对东航、南航在“自家”门口的分公司相继成立，以及即将进来的大新华航空，国航积极应对，在明年之前，国航投入22.69亿元扩建的北京基地将投入使用。

　　北京市场“奥运之战”火药味十足时，广州、上海也点燃了竞争的导火线。民航总局有关负责人曾表示，将逐渐放开三大枢纽机场，让更多的航空公司参与到市场上来。

　　由于奥运会带来机遇的不仅仅是北京市场，因此，国航、东航、上航和南航的战争也打到了广州。国航、东航和上航现已获批在广州新白云国际机场设基地。民航总局内部人士透露，以后该局将对三大枢纽市场逐渐放开，让更多航空公司跨地域设基地、分公司，以便同台竞技。

　　记者观察：

　　东航欲还原“三大”之身

　　目前在北京市场上，国航的市场份额占44%以上，南航的市场份额在20%~25%之间，而东航仅仅占12%左右；而在东航的大本营上海，其市场份额也仅约36%，上航占18%，国航占12%，东航的优势也不大。

　　正是如此，和国航同为三大航之一的东航地位尴尬。国航的优势是国际航线，南航的强项是国内航线，而东航虽然守在长三角经济核心的上海，却还要面临上航的挑战。

　　分析人士认为，东航入京提供了打破这种尴尬的可能性。即使如此，由于距离奥运会只剩下一年多时间，东航北京分公司还需做好诸如布点航线、调配飞机等多项工作，否则将很难改变尴尬的地位。(王飞)