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试驾柴油版捷达云南人对于昌河汽车并不陌生，2000年昌河汽车在云南曾创下年度销量过万的佳绩。但近几年，昌河汽车在云南却一直保持低调，8月26日，云南首家昌河铃木汽车标准4S店高调开业，昌河铃木汽车公司营业部部长铃木浩亲自参加了开业仪式。个中原因如何？昌河铃木近期还将有何动作？记者日前采访了云南顺尧汽车贸易有限公司董事长阳质点。
毋庸置疑，从柴油发动机到汽油发动机，是汽车技术的一次飞跃。但寸有所长，尺有所短，尤其是面对当前的高油价，与低能耗的柴油发动机相比，汽油发动机似乎就像一只油老虎。
外观与汽油捷达无区别
捷达柴油轿车的外观与现在销售的捷达汽油轿车没任何区别，只是在车尾部有“1.9 Diesel”字样，它的意思是此车发动机为1.9升柴油发动机。打开机盖，发动机面罩上蓝白色的VW标志异常醒目，标志旁边是SDI三个字母。SDI是SAUG DIRECT INJECTION(自然吸气式直接喷射)的缩写。发动机面罩下显得较空，那是因为柴油发动机结构简单紧凑。
车内，只是转速表与捷达汽油轿车不一样，发动机转速表红区从4200rpm开始，其它看不出还有什么区别。整个内饰完全与汽油捷达如出一辙：简单实用。内饰主基调色为黑色，无哗众取宠之感，给人的是一种实在、厚重的感觉。
90公里/小时内可超车
启动柴油捷达，柴油车特有的浑厚声音传入耳际，但已不再是老式柴油车般粗暴的怒吼。虽然在车外能感觉到发动机的声响，但进入车内关闭车窗后，两耳基本听不到窗外声音。
柴油捷达起步很有力，用二挡甚至三挡起步都不是太大的问题，在二环北路龙泉路段，我们曾试用二挡、三挡起步，一样能顺利成功。起步后，短时间内捷达柴油车不踩油门也能自动向前冲。甚至可以用四挡起步，但要掌握好油门与离合器的配合。
在北二环路上，二挡起步后直接推上四挡，缓慢放开离合器，车子匀速前进，轻点油门，车子如猛虎出洞，猛然向前冲。在我们的谈笑声中，与前面货车的距离越来越近，我们打出超车灯准备超车，右脚踏下油门，一声咆哮，车速立马被提起来，与货车距离不到三米！
但货车突然变线，往左靠，挡住了我们的去路。必须减速！一脚急刹车，车速应声而降，又与货车保持了安全距离，码表指针指向20km/小时。此时，挡位仍然在四挡，但车子行驶起来依然感觉不到吃力。我们有意不变挡，轻轻加油后，车速又平稳地上来了，看到货车让出左道，并打右转向灯，再点油门，车子“倏”地一声超越了货车。整个过程没有进行一次换挡动作，犹如驾驶自动挡般便捷。按厂方说法，在超过50km／h后车速提升相对缓慢。但我们试驾时，时速在90公里/小时内加速都有力，可随意超车。
百公里油耗不足5升
此次试驾柴油捷达，我们还特意测试了它的百公里耗油量。我们用独立外挂油箱，这样测出的耗油量更真实。由6名选手分两组。
第一组从小屯出发，经北二环路，从金星立交桥上北京路延长线，到昆明春天调头原路返回。北京路延长线正在施工，并且车流量很大，很接近当前上班高峰期交通状况。回到小屯后数据显示，往返共20.3公里，共耗油0.8升。
第二组从小屯出发，经高新区到岷山，再到马街，并调头原路返回。回到小屯后数据显示，往返共11.5公里，共耗油0.7升。
两组选手共行驶31.8公里，总共耗油1.5升，计算后，百公里油耗4.72升。车手代表：何明才
职业：市场销售
点评：柴油版捷达转向轻巧，挡位清晰，驾驶起来非常轻松，低油耗、大扭矩、技术成熟，能给驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。
柴油捷达车友会会长 陈昆云
我是柴油捷达车云南的第一个客户，经过四五年的使用效果看，柴油捷达无论是经济性还是技术的可靠性都非常出众。若以运营为主，一般两人一个班，每天跑350公里左右，与汽油车相比，柴油车可以省40——50元油费。我的柴油捷达已经跑了42万公里，还未出现过任何大问题。尤其是发动机还比较完好。可以说，柴油捷达车不仅结实，而且还经济实用。 本报综合
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