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一位北京市民曾感慨道：在大城市里安全地骑自行车，不具备司机的素质恐怕不行。他的话确实有理。我虽有一辆汽车，但也经常骑自行车出门。每次上路，都不免体验一番“可怕”的经历。现在，在许多城市建设规划中，都存在着歧视自行车的倾向。快车道不仅宽阔平坦，而且车道多，转弯半径小。而慢车道则如百般受气的“童养媳”，道路窄如腰带、骑者经常爬桥，行人和汽车在上面随意穿梭。所以，每逢上下班时，不仅汽车道上排成长龙，自行车也常常发生严重拥堵。
还是回到骑车体验上来。先不说慢车道路面高低不平，不知哪儿来的那么多井盖，也不提那些违法小轿车跟在身后猛按喇叭，那天我骑到一个路口拐弯处，一辆大公共无声地紧贴着我，小山似地驶过，当时吓出一身冷汗。事后一想，假如我当时走神了，只需车把向左偏一点儿，岂不要被碾于轮下？由此可见，许多骑车族天天在“生死线”上奔波着。
自行车和汽车相比，明显处于“弱者”地位。用老百姓的话说，骑车者是“肉包铁”，而驾车者是“铁包肉”。两者一旦发生碰撞，属于谁的责任先不要问，重要的是每当发生事故，总是以骑车一方的生命安全作为代价。所以，不管什么情况，汽车礼让自行车，乃是天经地义。但话说回来，弱者也不能“以弱凌强”啊。在马路上，许多年轻人堪为“骑车勇士”。他们横冲直撞，任意猛拐，甚至窜上快车道追汽车玩儿。以前，我曾开玩笑，骑自行车和骑三轮的人也要考取“驾照”。考不考驾照先不讲，对骑车一族的教育必不可少。各单位最好定期给职工上交通法规课，播放一些血淋淋的事故现场的影片，让大伙儿懂得，谁漠视交通法规，谁就等于拿生命开玩笑。有时候，骑车人还真得拿出汽车司机的架势来。是啊，在大城市生活，你应该熟知并遵守各种交通规则，起码不骑飞车，不猛拐弯，服从交警管理，甚至要像一名汽车司机，了解一些必要的汽车驾驶知识。您别不以为然，拥有这些知识，关键时刻或许真能保住小命。
对自行车和行人是否优先考虑，是测试城市人性化程度的“试金石”。现实中的不平等反映出决策者的偏差认识。他们以为提高城市道路通过能力，只是简单地拓展汽车道和修建快速路等，偏偏忽视了骑车者和行人的通过权。这种矛盾若解决得不好，“欲速则不达”就会变成所有城市的交通写照。当然，在寸土寸金的地段，这事不易做到。然而多难，也不能在仅容一人通过的人行道上，再竖立一根电线杆子啊。行走或骑车于城市间，一种压迫感和被歧视感时刻萦绕于人们心头，他们盼望着能诞生“漫步天堂”和“自行车专用车道”。最后，我冒昧地代表“骑车族”对“汽车族”再提个请求：无论出于“体验生活”、还是锻炼身体的目的，您最好能经常骑一骑自行车，这样就可以亲身体验到别人在汽车面前的恐惧。请注意：作为一名司机，拥有这种“恐惧感”很有必要，它时刻提醒你要善待他人，确保安全驾驶。
作者：林 鸣
（来源：本站原创）
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