至少在今年以前，耐用还没有成为客车业探讨的焦点。但如今，宇通的一场耐用风暴将有关客车耐用的话题引起了人们一轮又一轮的思考。
在深圳，一名长途运输公司的安技部主管告诉笔者，现在可以选择的客车越来越多，但真正能让他们放心购买的客车却并不多见。他们要保证自己的客车不会在路上抛锚，更重要的是，他们希望这些刚更新不久的客车能够长期稳定地运行。
在北京，笔者常常听到客运企业的业务经理这样交流自己的买车经验：绝不能成为客车企业的试验品，使用这些刚开发的产品太冒险了。他们希望能买
到长久耐用的产品，而这些刚刚获得准生证的新产品显然不能给他们这样的保证。“耐用”在客车市场的呼声已越来越高。
新产品的误区
如果盘点一下各客车企业最近两年新增加的产品目录，会发现一个惊人的现象，最近两年上目录的车型居然占据了企业所有车型的绝大部分。这或许是一个好现象，在每年的上海和北京两个客车展览会上，连海外同行都惊叹我们的产品开发速度。在这些海外同行看来，中国客车企业可以仅仅花费半年的时间就开发出一个新车型，而在欧洲，这个时间是3到5年。
但是，这个让海外同行惊叹的现象让我们的用户也产生了犹豫。我们经常看到这样的现象，新产品上市的时候轰轰烈烈，但客车企业的销售人员却抱怨新产品并不受欢迎。这种尴尬局面的出现，就在于大多数厂家在推出新产品时存在这样一个误区，以为多配置、内饰豪华就是市场需要的产品。
然而，事实并非如此。一位客运公司经理认为，在他们看来，购买客车的第一要素是客车产品的耐用性，而了解产品是否耐用最可信赖的是自己或者同行的经验。他说：“我们通常不会选择最新的产品，尽管他们看上去都非常漂亮、配置丰富、内饰豪华，但我们更在意的是我们的运输效率。”持这样观点的运输企业并不在少数，他们往往很留意别人使用新产品的信息，但自己却很少去首先尝试新产品。这恰恰反映了用户购车趋于理性化。
正如一位长期从事客车市场研究的人士所说：“并不是所有好的零部件组装在一起就一定是一辆好的客车。”据专家介绍，客车产品的主要配置只是其性能的主要保证要素之一，而客车的设计、制造工艺、质量检验以及售后服务都是其性能的重要保证要素。
用户的真实需求
那么，市场到底需要什么样的产品，又应该具备什么样的性能？恐怕是用户最有发言权。据一项公路运输市场的调查显示，在客车的各项功能指标中，“耐用可靠”成为与整体功能表现最相关的指标，也是用户最为看重的指标。在调查中用户还表示，耐用可靠意味着客车故障率低、适应性强。而更深层次的意义在于，耐用可靠能够大大延长客车的使用寿命，降低运营成本，提升客车的运营能力。
显然，用户的偏爱将直接决定客车制造企业的倾向，对客车耐用性能的关注，则意味着用户对客车的理性认识。“我们购买的客车通常都是自己用过的产品或者同行反映不错的产品”，南京飞凯运输公司安技部经理说，“选购客车一定要选择口碑好的，因为这是经过实践检验的。”
据了解，这样的客车用户并不在少数，他们相信自己的经验，同时也信任产品在市场上积累起来的口碑。我们还欣喜地发现，为了保证客车的耐用，用户对驾驶员的培训被提高到了一个非常重要的地位，对车辆的保养也辅之以严格的制度保障。
价格战的困扰
不仅仅是用户对耐用有着潜在需求，客车行业的健康发展也要求摆脱价格战的阴影，呼唤竞争回归本位。随着市场的呼声越来越高，耐用与价格战这两种策略站在了PK台上。
曾几何时，价格战被业界称为走向成熟的标志，但持续了3年的客车价格大战并没有像业界预期的那样，促进客车业快速走向成熟。相反，在人们的视野里，常常伴随客车降价声音出现的并不是行业的领导企业，而是那些苦苦挣扎的企业或是刚刚介入客车的企业。在他们眼里，降价是最简单同时也是最有效力的法宝。
随之而来的问题是，这些企业究竟有没有降价的资本和实力，当客户终于发现，降低价格是以降低客车性能为代价的时候，轰轰烈烈的价格战就如同缺乏根基的大厦般轰然倒塌。
现在，“耐用性”已经成为用户最关注的性能指标，也正因此，“耐用性”正在悄悄改变客车业的竞争方式。当客车企业为了保证产品的耐用而不得不花巨资用以完善质量管理体系、提升技术研发实力、改进制造工艺、完善售后服务体系时，我们可以发现，这些保证客车耐用的基础性工作正是客车行业进步的最直接体现。
所以，当我们今天回顾这场“耐用风暴”时，仿佛还可以听到这样的声音：作为行业的领导者，宇通有义务也有理由来为客车业的成熟做探索性的工作。
可喜的是，这项探索性的工作已经得到了众多专家的认同。中国车辆机械总公司总经理邹虎啸认为，就是要把耐用作为客车产品的品质要求，作为一种优良的品质要求来追求。建设部城市车辆专家委员会主任李世豪认为，耐用的核心反映的是客车先进技术及系统的优化。
当耐用促使客车企业从价格竞争重新回到产品品质竞争之时，我们或许可以说，耐用已经成为了客车业走向成熟的一个标志。
作者：岳 雷
（来源：本站原创）
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