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由龙永图的一句“不要为自主品牌而自主品牌”引发的关于中国汽车自主品牌的大讨论持续了一个多月，到现在，人们仿佛已经意识到，自主品牌问题并非如一开始想的那么简单。而这场关于自主品牌的大讨论，也由于过多激情的参与，其意义变得复杂而深刻起来。
龙永图在说那句话时，也许根本没有意识到，中国当下的市场，不光缺失一些必要的理性，还多余一些不必要的激情。站在他这一边，并和他一样头痛的人，感到最为难以争辩
的是，反对者的出发点和站位总是高出自己一头，他们激情背后的支撑力量太强大了，以至于“民族”、“国家”、“自尊”、“独立”这些强势词语压来时，自己总感觉招架不住———对方显然已把问题扩大化了。
“扩大化”的代表性倾向是“形而上”，而“形而上”的代表性表述如下：“他（龙永图）完全用不着根据暂时没有起色的民族汽车工业而来气。假使政府号令国有银行行长、计委主任、人事局长、工商局长、税务局长等大大小小的官员，没事多往民营汽车企业跑跑，带着包去，空着手回来（严禁空着手去，带着包回来），等过个三五年，再来看，还有没有起色？”这个问题实际上应该由龙永图来问，因为从龙永图关于“不要为自主品牌而自主品牌”的表述中，看不出一点“气”来，恰恰相反，反对者的“气”倒挺足的。而“有没有起色”这一问，一下子把问题抬到了“形而上”的高度。
有人因此想到了“两弹一星”。“两弹一星”是怎么搞出来的？是我们自己搞出来的，是我们靠着全国一心，自力更生，艰苦奋斗的精神和激情搞出来的！“两弹一星”都能搞出来，汽车自主品牌为什么就搞不出来？当然能搞出来。但问题是，倾全国之力搞某种民品的单一建设，是不切实际的。而且就某个具体的产业来说，我们要根据我们的资源优势来发展和调整我们的产业结构。现在已经不是那个关起门来“独立自主地发展门类齐全的工业体系”的年代了。在计划经济年代里我们的品牌都是自主品牌，民族品牌，我们虽有收获，但也付出了代价。
改革开放以后，洋品牌来到我们的市场，与此同时，我们习得了市场理性，获得了经济经验，而我们的人民也因此打碎了束缚多年的“经济枷锁”，创造力被释放了出来。现在的自主品牌问题是改革开放进程中的必然问题，尽管急迫，但远不是“形而上”的问题。在我们已经知道了“凡是市场能够解决的问题，政府就不要插手”这一市场经济重要原则的前提下，希望通过激情号召全国人民共同为某些自主品牌建设努力，并感动政府参与进来，提供强有力的政策保护和支持，这种想法虽然有益，但却不是解决问题的根本之道。
既然我们已经参与到世界经济分工的体系之中，我们就要认清自己的能力，找准自己的位置，发挥自己的优势，冷静而积极地求得自己的发展。我们既不可能什么都生产，也不可能什么都能生产好；我们既不可能在任何一个产品领域都要占有很大的市场份额，也不可能把每一个自主品牌都做成世界知名品牌。我们要做的只能是，在那些有比较优势的产业部门，积累资本，提高技术，加强研发，塑造我们有竞争力的自主品牌，这是不必争论也会自然出现的结果。而那些极力渲染“如果我们有一天丧失掉所有的自主品牌，我们的世界将会变得无比可怕”的文章，是一种文学创作，这种激情只能作为一种警示。
当然，我们依然需要健康的激情，但我们反对为激情而激情，正如我们反对“为品牌而品牌”一样。实际上，正是由于我们反思了激情时代的代价，我们才选择了打开国门，选择了理性并转变了激情的方向。
作者：胡立彪
（来源：本站原创）
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