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国家环保总局科技标准司负责人赵英民认为
“小排量汽车并不等于就是清洁的低污染汽车。如果大排量汽车的质量很差，采用的技术水平很低，也同样可能成为高污染的脏车。因此，为了节能，为了环保，我们应该鼓励发展高质量、低污染、低油耗的小排量汽车。”这是近日国家环保总局科技标准司负责人赵英民向记者阐述的观点。
目前，随着人们节能、环保意识的不断增强，发展小排量汽车的社会呼声越来越高。赵英民介绍说，由于小排量汽车油耗低，在同样技术水平下，其排出的污染物也必然少，尤其是和油耗成正比的作为温室气体的CO2排放量，要大大低于较大排量汽车。另外，在国家颁布的汽车污染物排放标准中，不管排量大与小，限值都是一样的，对小排量汽车并没有特殊的加严或放宽的要求。
比如在国Ⅱ排放标准中，一氧化碳排放不得超过2.2克/公里。由于小排量汽车耗油少，排出的污染物总量相对少，这样只需采用较低成本的技术，就可较为容易地达到排放标准，达到节约资源的目的。
现在，社会上普遍存在着“小排量”等于“低污染”的思想认识误区。对此，赵英民认为，尽管小排量汽车具有节约能耗，相对排放量少等多方面优势，但是小排量汽车并不等于就是清洁的低污染汽车。根据环保部门的监督检测，在小排量的低档汽车中，排放稳定性和耐久性超标的比例大大高于中、高档车辆。这表明汽车厂商在过度追求低成本的情况下，忽视了应该保证的、影响公众利益的汽车性能。
作者：王娅莉
（来源：本站原创）
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