发改委副主任张国宝例证“油价接轨难题”

　　在目前这种油价不断冲高的环境下，我国成品油价格机制会不会与国际接轨？昨日上午，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家发展和改革委员会副主任张国宝对此回应说，无论是提高油价，与国际接轨，还是采取财政补贴的措施，都会表现出高油价对经济的影响，关键是要有应对高油价的运营之策。

　　油价问题复杂难以接轨

　　“最近中国广东以及其他一些地区出现了成品油供应的短缺。有媒体方面报道认为我们国家的油价的定价机制不够合理，没有和国际接轨，因此有很多建议，比如说我们应当改革我们的油价的定价机制，尽快地和国际油价接轨。”张国宝举例说，油价是个非常复杂的问题，国际油价上涨，必然带动成品油价格的上涨。

　　张国宝说，目前的成品油是没有和国际接轨的，一般而言，目前国内销售的汽油、

　　油价补贴需“复杂设计”

　　张国宝以

　　张国宝分析说，如果上调出租车的运行价格，坐出租车的人肯定要减少，出租车行业肯定会受到打击。如果采取补贴的话，这个补贴也是巨额的。比如说对农业来讲，有拖拉机、收割机、排灌，都需要油料，如何对农民进行补贴？即使有钱，补到哪个环节去才最公平合理，如何对此进行监管，不产生漏洞，也需要复杂的设计。

　　另外，还涉及军队用油，轮船、飞机、坦克、汽车都要用油，这些油完全要靠国家财政拨款，油价上调以后，肯定财政的支出结构也要进行调整。

　　是否接轨认识尚不统一

　　张国宝认为，成品油的一系列调价需要经过周密的、慎重的思考来做出决策。

　　张国宝说，他注意到亚洲银行有一种观点认为，政府应该跟国际接轨，然后政府采取财政补贴的办法，这是一种意见。另外还有一种意见，认为跟国际不接轨，本身也是对国内产业保护的措施。过去三次石油危机，没有影响中国的经济，因为在当时的情况下，中国没有和国际接轨，也免受了国际高油价对经济的冲击，所以在认识上也不完全是一致的。

　　张国宝总结说：“无论是采取提高油价，与国际接轨，还是说采取财政补贴的措施，我想都会表现出高油价对经济的影响。所以，关键是要有应对高油价的运营之策。”（编辑：盛秀华）

　　作者：新京报李宗品 郭晓军