酷车靓女，仍然是长春汽博会吸引观众的招数。赵 伟 摄
取虚名还是重实务———长春汽博会上的另一种感受
参观车展，总会有各种各样的感受。
作为国内占地面积最大、展出时间最长的车展，中国长春国际汽车博览会主办方预计观众总数将达到100万人次，的确让人感到什么是“大手笔”。但是，展会现场经常听到高音喇叭播放某春节晚会赵本山“忽悠”范伟的小品，联想到在这里看到的一些有意无意的“忽悠”之举，还是想在此提起别样的感受，希望引起重视。
长春车展排第几
据长春汽博会组委会提供的资料，本届长春车展以“长春的、中国的、世界的”为口号，总规模达到12万平方米，比上一届增加20％，超过去年的北京车展，和今年的上海车展相同，预计参观人数达到100万人次。
当地媒体报道说：“长春车展的地位在汽车业界有两种说法，一种说它是继北京、上海车展后的第三大车展。而另一种说法则是因为近两年广州车展规模的壮大，它已经成为北京、上海和广州之后的国内第四大车展。但是从目前所掌握的信息，长春车展并不甘为人后，今年它的规模已经超过了去年的北京车展。主办方宣称努力将它打造成东北亚第一车展，同著名的日本东京车展一比高下。”
如此说来，长春车展的展出面积已经与上海车展并列国内第一，而预计参观人数则相当于北京和上海车展观众的总和，并且要攀上世界五大车展之一的东京车展，显然长春车展的雄心更大。
但是，衡量一个车展的因素有很多，从车展的历史、国内外影响力、业内外认知度、对市场的拉动、地理区位优势等等方面，长春都难与北京、上海相媲美，更难与东京相提并论。我们不是没志气，而是至少在现阶段没有日本汽车工业的实力。
一位业内专家也说，长春的最大优势是地处中国汽车工业的发祥地，有一汽及其合作伙伴丰田、大众和马自达等的鼎力支撑，还有作为吉林省省会———长春所具有的市场辐射作用，没必要非说成“东北亚第一”，不实际，也难以做到。
另外，长春借此次汽博会的机会，大声喊出打造“中国底特律”的概念。在长春汽博会有关方面的材料当中，不难见到“中国底特律”的字样。而当地政府相关人员也在不同场合提出“要做就做中国的‘底特律’”。
底特律曾经是美国三大汽车集团通用、福特和克莱斯勒的所在地，是美国乃至全球最大的汽车制造基地，代表着美国汽车工业的实力与水平。对于“中国底特律”的概念，国内一些媒体曾经有过议论，对包括长春在内的几个城市提出种种猜测。但是鲜有地方官员真正站出来认同或不认同。此次长春市有关方面表态，可见意义非同一般。
但是，美国底特律三大汽车企业中的任何一家，其产销量都以数百万辆计，而目前的底特律也发生了很多根本性的改变。在长春，称得上规模生产的只有一个一汽集团，在其去年创纪录的100万辆汽车产量中，一多半是在这里生产的。因此，无论在质还是在量上，都不好与底特律作比较。所以，过早过急地提出这样的目标，同样要慎之又慎。
“零”企业也来凑个数
媒体日当天，在一个展台旁与国内某著名汽车杂志社编辑部主任相遇。他指着其中的一辆展车说，这车，前大灯克隆凯越，车体是照搬富康的，尾部是模仿赛纳的，尾灯是……
印象中，这家企业的产销量已经微乎其微。果然，手头的一份资料表明，今年5月，该企业生产轿车10辆，销售6辆；今年前5个月累计也分别只生产了400多辆，销售出300多辆。
本届长春汽博会有20多个国家和地区的上千家企业参展，也许难免“鱼龙混杂”。而这样的“零”企业也来参展，会在相当程度上误导观众，买了这样企业的产品，谁敢保证碰不上“奥克斯第二”？另外还有几家业绩不甚理想的企业，也来“忽悠”一把。这种事多了，也会影响车展的名声。相反，北京和上海车展的展位紧张，在一定程度上避免了这种情况。
本届汽博会上还有令人不解的是，没来的车竟然也要“忽悠”一把。
8月5日，当地一家媒体以《988万元天价宾利没开展就有主了》为题报道，来自英国的传奇汽车品牌———宾利轿车，携3款顶级车首次在长春亮相。但遗憾的是，原定参展的全世界最昂贵的宾利728顶级豪华轿车展前被人认购，以致无法参展。
报道还称，曾在北京和上海车展中以988万元“天价”引起轰动的宾利雅致728，原定运抵长春参展，但展前被一名不肯透露身份的男子认购。据了解，“宾利雅致728”每年仅生产3辆，从下订单到提车最快要8个月的时间。从这篇报道看，这辆所谓的“天价”宾利雅致728，至少应该是8个月前为长春汽博会而定制的，厂家理应将其展出给长春观众。但在“利”与“义”的选择中，厂家看中利益不算，还要刻意“忽悠”一把，令人难以接受。
总的来说，长春车展给人的印象还是美好的，提出以上看法是希望它更好。
作者：张宇星
（来源：本站原创）
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