“用户第一选择”才有竞争力———访一汽解放汽车有限公司总经理李长江
李长江在具有当代世界先进水平的民族品牌解放第六代前喜不自禁，豪情满怀。
作为我国卡车制造业无可争议的领军者，解放品牌一直以其强劲迅猛的发展态势吸引着业界与媒体的关注。2005年上半年，中国卡车市场发生了出人意料的逆转，连续7年稳居全国销量第一的解放品牌，首度被东风赶超。市场格局的风云突变让人始料不及，解放、东风两大强手的对垒悬念陡增。作为民族汽车工业表率的解放品牌将如何应对挑战？解放的决策者又有哪些思考与战略？对此，记者在长春车展期间，采访了一汽解放汽车有限公司总经理李长江。
记：
与去年同期相比，解放2005上半年的销量出现了下滑，其传统的优势地位受到了严峻的挑战，是今年的中重卡市场大势所致吗？
李：
在连续多年的高速发展之后，解放在2005年的确遭遇了前所未有的危机。造成解放当前不利局面的因素有很多。首先，在外部环境上，解放对于新法规实施后当地的执行力度理解不深，实际上，各地在法规执行上存在较大差异。以往屡禁难止的超载、大吨小标等现象不仅死灰复燃，而且大有市场。
结果呢，我们的竞争对手利用这一空当，采取“各地为政”的策略，这在一定程度上造成了解放的不利局面。另外，众多竞争对手一直将解放作为赶超目标，其针对性极强的竞争举措也给解放造成了较大压力。
记：
我国卡车市场中的竞争日益激烈，一方面是世界著名卡车品牌的不断介入；另一方面是国内新老竞争对手的步步进逼，为此，解放将如何保持自身优势，解放面对的最大压力又是什么？
李：
正如你所说，来自国内外竞争对手的挑战的确给解放的发展带来了压力。然而我们所面临的最大压力还是来自于解放本身。
作为行业内的领跑者，我们要保持优势的关键就在于坚持对自身的清醒认识，真正将“用户第一”作为解放挑战自我、超越自我的准则。将“用户第一”理念落到实处，我们就能够保持与中国卡车用户同步发展，就能够让解放的产品和服务最大限度地贴近用户需求，从而巩固自身的竞争优势，实现持续发展。同时，“用户第一”将确保我们树立正确的企业发展观，从而更好地去实践“国车长子”的责任与使命。
几十年来，解放卡车因不断为用户创造最大运营利益而成为名副其实的“挣钱机器”。面向未来，短暂的市场第一并不是解放最终的目标，我们的目标是让解放这个自主品牌成为“用户挣钱的第一选择”，并能够在国际竞争中脱颖而出，成长为世界级卡车品牌。
记：
请您谈一谈解放品牌今年的主力产品？以及在本次长春汽博会上亮相的解放军团。
李：
2005年，解放中、准重型全系列产品线进一步扩展，基于奥威、悍威重卡平台的自卸、载货、多轴车以及全新的J5K系列产品将陆续投放市场，这些产品都是为适应新法规的要求而量身打造的。2005年解放卡车产品体现了多轴化、高速化、轻量化；零部件体现了通用化、模块化。
在本届长春汽车博览会上，解放展出了自主研发的一系列新产品。包括解放J6H6X2牵引车、解放奥威8X4仓栅车、解放悍威4X2牵引车、解放悍威6X2油罐车以及解放FK6X2底盘。其中，解放J6H6X2牵引车是一款由一汽解放自主研发的，完全能够与世界顶级重卡相媲美的杰出产品。解放J6H标志着一汽解放具备了自主研发世界顶级重卡的实力，这将成为解放参与国际竞争的坚实保障。
记：
请您谈一谈解放今后的发展策略以及您对解放品牌的展望。
李：
“对标”成为解放今后发展的策略核心。“对标”包括两方面：一是与国际对标，即与国际标准相一致，使企业各方面能达到国际标准的要求。
另一方面，也是更为重要的，即是解放与用户的对标。过去，在我国货运经济的起步阶段，解放就赢得了“挣钱机器”的美誉，而今，随着市场的扩大和竞争的加剧，产品的同质化日益严重。解放该如何超越众多竞争对手，成为卡车市场的常青树，这是我们面前的重要课题。
大体策略是坚持“用户第一”核心理念，利用一个由研发、设计、生产、销售、服务组成的梯队，在每一环节都努力为用户提供最为充分、最为周全的赢利保障。例如我们在解放悍威上市时提出了3个百分百。
在本届长春车展上，我们举行了解放“悍威，为您加油！”有奖问答活动的抽奖仪式。在此次历时近两个月的活动中，解放悍威重卡的性能优势引起了全国各品牌卡车用户的强烈关注。共收集答卷近10万张，从中产生了获奖用户180名，一等奖还获得1000升柴油的奖励。悍威这款全新重卡产品所获得的关注，充分显示了解放品牌在广大用户群体中的感召力和解放新一代产品不断提升的竞争能力。
作者：赵 伟 文/图
（来源：本站原创）
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