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本期嘉宾（经济聊斋成员）
余乐安香港城市大学管理科学系研究员
覃东海中国社科院博士生
周城雄中国科学院博士生
覃东海：从国家层面来说，油价上涨，国家不能仅仅通过与国际市场联动来应对就可以了。实际上，为了应对国内市场日益增加的需求，国家应该出台政策，建立节能体制，用节约能源的方式应对国际市场的变化。同时，出于国际安全角度考虑，应该尽早建立石油储备和预警机制，来应对国际油价的上涨。
周城雄：我认为国家层面还应该做的是协调目前的能源、交通和环境方面的政策，让油价上涨对于经济和社会有利的影响充分发挥出来。比如要大力发展轨道交通、限制大排量汽车、鼓励环保型低能耗产品等等，如果没有相关的配套政策，那么油价上涨的结果可能仅仅是增加了石油企业的收入和压缩了百姓的福利，对于社会经济的发展难以起到有效的调控作用。
余乐安：是的，目前国家对于能源消耗方面的政策并没有完全统一，虽然现在提出了建设节约型社会，但是许多具体政策并没有相应调整。此外，依靠油价上涨虽然对汽车燃油消费能够起到一定的遏制作用，但是我国的车辆大多数是单位车辆或者营运车辆，单位车辆对于价格不敏感，油价涨多高都无所谓，而营运车辆油价上涨过快则可能会影响其生存。因此，如何区别各类消费群体，采取不同政策对待，可能是国家需要进一步考虑的问题。
覃东海：在企业层面，油价上涨之后不同的企业可能有不同的反应。对于石化炼油等行业，自然是利好消息。对于中下游的企业，主要的应对措施应该是积极面对，首先是积极研究节能措施，减少企业的能源消耗；其次就是使用替代能源，如可以使用天然气、煤炭、电力等等。
余乐安：对于交通运输企业来说，将来可能需要更新生产设备了，一些高耗油的车辆必须及早淘汰，环保节油的车辆应该逐渐成为运输企业的首选。
周城雄：对于老百姓来说，现在买车必须未雨绸缪，购买环保节能型的汽车，虽然现在各地对于小排量的汽车有种种歧视政策，但是不远的将来这些政策肯定是会废除的，因此完全不必担心自己的“小”车不被政府认同。
余乐安：对，现在的私家车主的对策是尽量少开私家车，特别是一些公交方便的车主，可以多坐公交上班。对于出租车司机，也许应当多等客，少“扫街”。
周城雄：让所有的出租车司机都等活可能不太现实，不过目前有些出租车公司推出的电话叫车业务倒是值得推广的，这样不仅可以减少出租车空驶率，也能够让乘客少等候、少走路，对于各方都有利。
覃东海：是的，这种电话叫车业务确实值得推广，可以由出租车公司联合起来设立一个叫车电话，让市民容易记住，另外现在许多出租车都配有卫星定位系统，为调度中心就近调度出租车提供了技术上的可行性，如果将来能够有80%的出租车都是叫车载客，那么北京的出租车油耗和空气质量都将会有显著的改善。（编辑：刘洋）
作者：新京报
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