新款夏利“风头”直逼赛欧(附图)
液晶数字式仪表、ABS、安全气囊、欧洲二号排放标准、丰田发动机、百公里5升油耗、十来万元的价格——
上海通用推出的新车型别克“赛欧”近日算是出尽了风头。以至于在上海世博会上， 很多持币待购者干脆说:“就等它下线了！”近日，天津汽车集团负责人也雄心勃勃地对记者讲:12月14日将推出的“夏利2000世纪广场”会与赛欧在家用车市场上一争高低。
对比“赛欧”和“VITZ”,无论从其目标市场、价格定位、车身性能上看，都有异曲同工之处：两者的价格均在10万元左右(丰田“VITZ”稍高)，市场定位都以个人用车和出租车市场为主，性能上亦都有以前国产家庭用车所不具备的高档配置例如前者源自曾获奖多达80余项的“欧宝”车型平台，后者系去年8月刚刚投放欧美的最新车型。
本期，记者特将这两款具有竞争力的车同时介绍给读者，赛欧、“夏利2000世纪广场”的入场，首先改变的就是消费者的观念。在注重价格的同时，追求最佳性能理念已为更多的购车家庭所采纳。而对于那些原来靠“文件”打下市场的汽车厂商们来说，这两款车的即将下线与上市销售已经让他们滋生了“江山易逝”的危机之感。
本报记者魏惠娟11月28日，天津汽车工业销售有限公司的负责人终于正式对新闻媒体公布了多日来备受外界猜测的“天津丰田”的部分消息。
据了解，新款车名为“夏利2000世纪广场”，12月14日即将下线、1月将正式上市销售原型车为去年8月才在日本开始投产且至今旺销日本、欧美的丰田车系中的PLATZ。该车由天津汽车和丰田汽车联合开发，天津夏利股份有限公司负责生产，丰田汽车提供技术援助，作为夏利家祖一款，由天津夏利销售公司负责销售。今年下线的“夏利2000世纪广场”，除发动机外，其它基本零部件均采用CKD进口散件组装的生产方式，以后逐渐提高国产化率，计划明年年产3万辆。
该车主要有以下六大特点：第一，厂家对该车最大限度的开发了宽敞的室内空间和易操作性和原三厢夏利车比较车身长度增加了190毫米，车高增加了125毫米，轴距增加了30毫米。为方便乘坐人员上下车，座椅高度增加了90毫米，前后座间距也增加了90毫米。第二，在内装饰设计方面，该车采用了液晶数字式显示装置，领先于目前在我国生产的所有车型。此前，记者曾专程前往夏利厂体验过“夏利2000世纪广场”这一特殊装置的魅力。该装置设计前卫，安装在仪表盘中央部位，司机可以很容易读取到相关数据。第三，为了进一步降低燃耗，丰田公司首先提高了发动机、传动系统的传动效率；其次减轻了车身重量，降低了空气阻力系数。第四，所安装的具有86马力高功率的丰田8A发动机其动力性能可与安装有1.6升发动机的富康AL、捷达Gix相媲美。在等速60公里条件下，每百公里5升的油耗又完全可与目前安装有1.0升发动机的经济型车叫板。第五，该车配备了ABS及座椅安全带自动张紧装置，在驾驶员座椅方安装有安全气囊，车身四周都配有防撞钢梁。使该车具有了世界高水准的安全性能。第六，该车前部采用了新设计的麦克弗逊式悬架、后部采用了半独立式后悬架，确保了平稳及乘坐舒适性。在内饰中选用的吸隔音材料，大大降低了噪音、减少了震动，保证了车子在行驶中的平稳性。
天津汽车夏利股份有限公司陈延东副总经理介绍说：“选择PLATZ，基于以下几点：1.该车去年8月才下线并首次在日本上市销售，到今年10月，在日本共销售了6.983万辆，在欧洲的销量为16.5万辆，去年该车还荣获了日本和欧洲1999年度最佳车型奖，从这一点上讲该车的技术领先于目前在中国生产的所有车型；2.为选择到有广阔市场空间的车型，我们从1997年就开始进行大量的市场调查，得出的结论是中国人还是喜欢有头有尾的三厢车，而PLATZ正好附和。”
当记者问及“夏利2000世纪广场”会不会接着用目前夏利车的营销网络时，天津汽车工业销售有限公司总经理董懋勋表示：“新款车依然会被划入夏利家族。我们将会从目前的200多家夏利专卖店中优选出部分经销商开设‘夏利2000世纪广场专卖店’”。
那么“夏利2000世纪广场”上市会不会把原夏利车顶死呢？董总表示：“肯定不会。首先两款车定位不同，夏利2000世纪广场主要面向大中城市私车用户，而原夏利车在我国出租车市场中占有绝对份额。为形成宽带生产，天汽也将在今年底推出三厢自动挡夏利，而且价格最多比现在的手动挡夏利高出几千元。”不过，据记者了解，为给“夏利2000世纪广场”让路，调制设备，10月份原夏利停产了1个月，11月将逐渐削减产量。此后，天汽会随着市场的需求，逐渐调整原夏利产量并加大西北、西南等地的夏利市场的推广力度。
采访中，天津汽车工业销售有限公司常务副总经理林鸿志向记者透露：“除‘夏利2000世纪广场’外，天汽与丰田现正紧锣密鼓地研制开发2002年天津丰田。该车原型车为丰田两厢VITZ。这款车将是中国特色，不在日本及其除中国以外的丰田海外厂生产。”
记者去年曾在日本参观过丰田工厂，得知VITZ去年曾在日本创造过丰田汽车销售新纪录。作为一款全新开发的新车型，该车上市仅6个月，在日本国内的累计销量就已突破了10万辆。而此前，丰田的最佳销售业绩是1966年10月问世的花冠车所创造的，但花冠车是用了14个月销量才突破10万辆的。PLATZE与丰田小型车VITZ共用一个平台，在日本的试驾中，记者感到VITZ与PLATZ，除外形上一个是两厢、一个是三厢外，其它配置区别不大。据当地经销商介绍这两款车在日本都属于“俏销商品”，而且市场表现难分仲伯。记者前几天也在天津丰田看到了正在研制开发中的VITZ、PLATZE，上车后的感觉是这两款中国版车在继承了日本版固有的优点的基础上，进行了小部分“本土化”，但其高雅流畅的时尚造型不仅适合于各种家居生活，而且也可用于公务及商务活动。
由于各媒体近期刊发的有关上海通用赛欧的稿件颇多，故本文不再赘述。为方便读者参阅，记者现将夏利2000世纪广场与赛欧部分“硬件”对照全体编入背景回放中。